早在今年七月份的英国GoodWood（古德伍德）速度节上，雅马哈就亮相了XSR900 DB40概念车，一身复古的造型让全球车迷都期待不已，后续日本媒体也预告DB40将作为XSR900 GP正式发表，正当大家都在期待的时候，雅马哈正式在北京时间10月24号发布复古仿赛 XSR900 GP！
虽然不是猜测中的R9，但是新的XSR900 GP以80、90年代MotoGP厂车的复古方正线条设计造型登场，搭配满级电控系统和不俗的车身配置，很有可能会是2024年市场上最值得期待的复古仿赛车型！
【雅马哈XSR900 GP主要规格】
长×宽×高：2160×810×1180mm
轴距：1500mm
最小离地间隙：145mm
座高：835mm
整车重量：200kg
发动机类型：水冷4冲程DOHC 4气门并列3缸
排量：890cc
缸径×行程：78.0×62.1mm
压缩比：11.5
最大输出：119PS/10000rpm
最大扭矩：9.5kg-m/7000rpm
油箱容量：14L
变速类型：6档
前倾角：25°20'
拖曳距：110mm
刹车类型（前/后）：φ298mm双碟/φ245mm单碟轮胎尺寸（前/后）：120/70ZR17M/C 58W；180/55ZR17M/C 73W
外形设计复古情怀拉满 
正式发布的XSR900 GP完完全全就是七月亮相的XSR900 DB40的造型设计，一点不落，全部还原，方方正正的半罩式风挡，车头部分还能看到TZR250的一丝影子，配上同样线条方正的车尾单驼峰设计，整台车的复古感达到了极致，而在涂装方面，雅马哈也向经典致敬，上身了YZR500的经典涂装传奇红（Legend Red），以及DB40上使用的深灰色（Power Grey）两种配色。
XSR900 GP总共有LEGEND RED和POWER GREY两种车色
在车身方面，毫无疑问XSR900 GP使用了经典的DELTABOX车架，和新款的MT-09一样，半包围的设计让发动机部分大量露出，创造出更强的肌肉感和运动感，至于为什么不做全包围，是因为这是对半罩跑车的致敬，对于老粉来说这个情怀设计充分拿捏。
方正的后座驼峰跟车头一起带出复古感
仪表部分和座椅部分的复古氛围也同样到位，复古风挡以老仿赛常见的支架作为支撑连接车身，手把也是使用了金属原色的分离式手把，仅有的5吋TFT全彩仪表是XSR900 GP上面最不复古的存在，而在功能按钮则采用了全新设计，加入了摇杆操控按钮，让操控更便利。
内部细节同样复古为主
5吋TFT全彩仪表是唯一体现这台车属于现代产物
为了匹配新的分离式手把形成的更战斗的骑乘姿势，脚踏的位置也进行了调整，雅马哈直接设计了两段可调的设计，让车手可以针对自己的需求来调整；而在轮毂部分，使用旋压制轻量化轮毂，进一步减轻簧下重量。
原厂提供两段可调的脚踏
CP3三缸发动机，配备6轴IMU
在动力部分，毫无疑问的使用使用MT-09同样的890cc CP3直列水冷三缸DOHC四气门发动机，拥有119PS @ 10,000RPM的最大马力与93 Nm @ 7,000 RPM的最大扭力；车辆整备质量为200KG，座高则为835mm。
车身配置方面，前减震使用了KYB全可调倒立式前叉，后减震为中置多连杆单后减震；前制动是对向四活塞辐射卡钳搭配298 mm双碟，后刹车为单向单活塞卡钳搭配245mm单碟。
电控系统搭载了雅马哈的顶级电控，基本上与XSR900、MT-09一样，除了基础的ABS、TCS等之外，更具备6轴IMU支持的多项进阶辅助功能，另外也标配第三代双向快排、定速巡航、A&S滑动辅助离合器等。
多种模式设置
XSR900 GP的外观将又引发一波复古潮，发动机再调教得激进一点，R9就有了。
第三代双向快排
目前 XSR900 GP的售价暂时还没公布，那么目前国内市场有同级的MT-09和XSR900在售，售价在13万元左右，未来XSR900 GP很有可能会引进国内市场，毕竟XSR900 GP走的复古仿赛路线，无论是风格还是配置以及骑乘感受都会不同于其他车型，可以说逼格拉满。