贝纳利 TRK702自去年8月上市以来，至今已一年有余，整体市场反响平平，销量也一般，在我看来其缺乏竞争力最大的弱点就在于缺少电控。作为一款中大排量的硬派拉力车型，连TCS都没有标配，属实有点尴尬。
TRK702
  如今国内市场降价潮汹涌而至，贝纳利也被迫降价应对，还是变相降价，赠送萝卜三箱和减免购置税，综合起来相当于降价8000多元，看起来稍显诚意不足。
贝纳利TRK702 售价为46800-50800元，一起来了解一下。
TRK702
  TRK702外观上前脸造型和骁750几乎如出一辙，车身部分则与TRK502相似，更像是两个车结合体，不过整车线条流畅凌厉，力量感十足，高大帅气。
外形还是蛮帅的
   动力上TRK702搭载一台实际排量693CC的直列双缸四冲程水冷发动机，DOHC每缸四气门，最大功率56KW/8500R，最大马力76.1P，68.2NM/6250R的最大扭矩，发动机参数中规中矩。
发动机油耗偏高。
  车身轻量化做得不错。大量铝合金件的加持，使其越野版车重控制在220KG（不含三箱），作为一款700级别的ADV车型来说其整备重量控制的不错。
车重控制的不错。
   配件大牌。越野版前19后17真空辐条轮、前后象牌半热熔全地形轮胎、前KYB全段可调倒置前减震后KYB中央可调独立后减震、前后布雷博全套刹车、前双碟对四卡钳、SUNSTAR浪花碟、博世双通道ABS、滑动离合等。
  其他配置：手把加热、座椅加热、TFT彩屏、支持胎压监测和车机互联、自带前置行车记录仪、LED大灯、分体座椅、20L超大油箱等等，配置也在主流水准。
前轮总成
正脸特写
  【TRK702这款车不火的原因主要是性价比不高】
  TRK702缺乏足够的安全配置。与春风800MT做对比，缺少了六轴TCS牵引力控制系统，缺少了弯道ABS系统、可关闭ABS，转向阻尼器均没有，对比同级别春风800MT电控和安全配置差一大截。然而售价仅比春风800MT低了8000元，属实性价比不高。
此外TRK702的发动机运转品质不高，油耗控制也做的不够好，均是其不不火的原因所在。
春风800MT
  写在最后：贝纳利TRK702虽然此次变相降价8000元，但在我看来依旧诚意不足，50000元的价格区间，可以选择的车辆还是比较多的，这个级别的玩车车友更在乎的是更高安全配置和更丰富的电控，而不是那几千元的差价。大家怎么看呢？欢迎讨论。