接上回，轮毂，避震，轮胎的改装之后，随之带来了一些互相矛盾的问题。次分析一下矛盾点和解决方法：
1.前轮加大后原车挡泥板和新轮胎轮毂兼容性问题：
改造了前轮毂和前轮胎后前轮比之前大了不少，原厂的挡泥板会和轮胎不合适，具体多不合适我就不确定了，因为我一开始就拆了原厂挡泥板改了高位挡泥板。这个还想保留原来的外观就参考一下狂野版的挡泥板支架吧，我不确定的就不瞎写了。
2..前避震加高后刹车油管长度不够：
这个解决方法有两种，第一种是定做合适长度的刹车油管，然后重新给刹车排气换油。这种是比较麻烦的做法，代价比较高我就没考虑了。
第二种解决方法比较简单，改一下刹车油管的固定螺丝位置就可以了，原来的刹车油管是一个支架固定在挡泥板和下三星版之间的，现在把刹车油管的位置向下挪一下油管就够长了，自己做个支架就可以。因为我是改了高位的挡泥板所以在挡泥板之下了。
改造后的刹车油管支架在高位挡泥板的下方。
3.改装后轮菠萝胎后挡泥板和轮胎距离太近：
原厂状态下，后挡泥板和轮胎的距离就比较近了。改了菠萝胎后，整个胎变厚了，距离挡泥板最近的位置甚至不到1cm。
这个最好的办法是直接改短尾了，造型也更好看一些，我自己的考虑还是想在尾部保持原厂状态，特别是不想改变原厂号牌的位置（擅自改变号牌位置是非法改装，而且还是交警叔叔对比行驶证一眼就能看出来的）所以我就没做改动了，近点就那样了，挡泥板是跟着轮胎一起动的，也不会磨到轮胎。也可能改一下挡泥板支架位置加长一些，目前还没找到合适的方法。
后挡泥板和轮胎的暧昧距离
4.整车加高后，支侧撑车倾斜角度过大：
攀爬版和旷野版的侧撑也是不一样的，攀爬版的侧撑是和400f一样的。旷野版的是和500x一样的。按常理来说是可以买一个侧撑加大加厚的改件就解决的，可是～我找了整个淘宝的侧撑增高他就没有适合攀爬版的款，有合适的也是只有加大没有加高。反倒是旷野版的一大堆加高的。所以现在的解决方法就是：
换旷野版侧撑
或者买侧撑加大的自己改造加高
自己停车的时候注意点，习惯了就好了。（狗头）
车身倾斜厉害，扶正比较费力，软地比较容易倒车。
以上就是攀爬版升级旷野版我遇到的一些问题了，肯定还有更好的方式方法的，自己摸索着来～这我的方法仅供参考。大伙感兴趣的话下次再分享下我车的小改装