米兰车展日益临近，国内的几家参展厂商都在努力的造势博关注，眼看着春风在这几日出尽了风头，QJ也按耐不住了，亮出了全新ADV车型骁550。
外观设计
骁550的整体设计不同于骁系列现有车型，线条简洁流畅，显得更加精悍一些，有拉力车型的感觉。侧面看去有一点哈雷泛美的味道，都舍弃了传统的鸟嘴元素，但车头的造型与泛美又有很大区别。
骁550的前大灯为盾形结构，采用这种造型的车也不少，比如春风650MT以及KTM的一部分车型等。不过骁550前大灯组的内部结构要更加简洁，分列两侧的日行灯看上去质感不错，点亮后应该会有不错的辨识度。大灯乍看之下以为是使用了远近光一体式大灯，但细看会发现是左右分光结构，不过灯体很小，照明效果还有待观察
好在QJMOTOR为骁550装配了原厂射灯，对于ADV车型来说，尤其是在夜间非铺装路面上行驶时，射灯还是非常重要的。另外还可以看到，大灯下方带有一个前置摄像头，一体式转向灯也镶嵌在两侧的覆盖件上。不过转向灯的位置比较低，两侧的护杠会有一定的阻挡，辨识度可能会受影响。
总体来看，骁550的外观设计还是比较不错的，没有一味的追求高大威猛，而是还原了ADV车型该有的味道，显得更加精悍干练。为了凸显气势，很多厂家把ADV车型做的越来越宽大，反倒失去了“adventure”该有的定义。毕竟“冒险”才是ADV车型的内核，骁550和春风450MT的出现，对于有轻度越野，或者林道穿越需求的玩家来说，是很好的选择。
动力性能
毫无疑问，骁550将会搭载赛550同款动力。这颗直列双缸发动机实际排量549cc，最大功率45kw（61.2马力），最大扭矩55牛米。该发动机的发力特性原本就偏向中段区间，应用在ADV车型上是很合适的。
实际动力表现可以参考赛550，实际的百公里加速成绩可以达到四秒出头，极速逼近190km/h，性能还是很强大的。
功能配置
作为一辆中量级ADV车型，什么双通道ABS，TCS，支持车机互联的TFT仪表，可调风挡等自然是不会少，只是不清楚ABS及TCS是否可关闭。还配备有前双刹车盘加后单刹车盘，发动机装甲，护手，前护杠，后货架等。
另外，像可调式前后避震应该也少不了，毕竟已经来到了中量级，配置等级不会低。此外还提供有三箱版车型，丰富了大家的选择空间。
总结
骁550拥有强大的动力性能，同时在设计上，保持了不错的颜值之余，并没有一味地追求气势，而是采用了化繁为简，还原本真的设计理念，这点是值得称赞的。
按照QJ的作风，骁550应该很快就能跟大家见面，参考目前QJ的市场布局，售价应该不会低于3.3万元。不过为了应对日益激烈的市场竞争，最终定价会不会有惊喜呢？欢迎留言讨论。
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