UHR150的出现犹如一颗新星闪亮而璀璨，在目前国产150级别踏板车型中堪称天花板一般的存在。不过目前车友圈也存在两种不同视角的声音，有的车友认为这是一款仿造本田pcx160的国产车型，虽然产品质量过硬，然而一味模仿始终上不了台面；另一种声音认为，虽有模仿痕迹，但在产品力上已经远远地超越了本田pcx160，是一个质优价廉的完美替代品，况且在整车配置上UHR150前后双通道abs在安全配置上要高于扣扣索索的本田。
那么这款车型究竟如何？它有几分实力可以与本田抗衡？今天我们就以笔者实际驾乘体验来向大家介绍这款车型。
一、外观方面，UHR150外观略有几分pcx的影子，但也有自己独特的设计理念，在外观上线条更为简洁利落，整车浑然一体，犹如流体雕塑一般透漏着现代工业美学的设计风格，也不得不让我们对豪爵这个品牌刮目相看！
二、在实际骑乘过程中，UHR150的坐垫柔软舒适，腿部空间非常宽裕，腿部可以全部伸直，即使1.8米以上的大个也不会感到一丝局促。车把手高度刚刚好，双手搭在上面自然、放松，这样的坐姿是一种偏向于舒适的坐姿，与雅马哈的较低把手的运动方向设计截然相反。启动车辆，你会感受到静音启动马达带来的高级感，发动机点燃之后，车身并没有感到多余的震动或不适感，发动机声音轻柔、有节奏感，机器运转细密高级，怠速方面要比pcx160这辆车更安静、抖动更轻微，这一点让我始料未及。轻轻转动油门，车辆起步轻盈有力，在起步出力特性上油门反馈灵敏，动力输出绵密线性，完全没有多余的震感和闯动。不过随着油门的催促，车辆依然会在起步到60公里的时速下体现出远超125级别车款的加速感，这种加速感一直到90公里才会慢慢放缓，而最为关键的是发动机没有像125排量一样发出嘶吼声，它就像一辆无声的电动车一般，声音自始至终都体现出了一种高级感，耳边除了风声，对于发动机传来的噪音几乎可以忽略不记。
三、在车身稳定性方面更体现出了豪爵的大厂风范。车架调教非常硬朗，车辆行驶过程中车辆动态稳健，即便你双手离开车把几秒钟，车身依然沉稳，步履矫健，车辆依旧会直线行驶，就像是你驯服好的一匹良驹一样，与你完全没有违和感，就像是你的老朋友一样和你配合默契。通过简单试驾，让我这一个老摩友瞬间喜欢上了它。
四、刹车方面，我尝试在60公里左右大力刹车，刹车手柄上立刻传来比较细密的震感，伴随着abs的启动，车辆稳稳地停下来，对于安全性来说前后abs的作用毋庸置疑。在刹车手感上，刹车手柄比较柔和，力度循序渐进，大力刹车虽然没有大排量的撞墙感，但也对得起这个价位应有的表现。
最后，通过对这款UHR150的试驾，我瞬间对这款车型产生了好感，它的表现在静态、怠速、和加速、车身稳定性和操控性能上都出乎我的意料，是一款容易上手，且在骑行过程中颇有一种高级感的驾乘体验。在售价方面，1.7万左右的价格，并且不需要缴纳购置税，就可以获得有如此优秀驾乘体验的车款，的确是值得推荐！