可能是降价的原因使的pcx有了一定的性价比，pcx160的车主也多了起来，以前写的几篇帖子下面最近总有新的车主来咨询一些关于车辆的使用和改装问题。我就再抛砖引玉阐述下拙见，希望大家在用车、改车方面共同交流共同进步。
        首先车辆使用方面，pcx160做工不算好，接缝处异响，前储物盒、油箱盖开合不顺，漆面薄等问题都是正常的。新购入的车主不要太在意，这些都是小问题，自己动动手就能解决个7788，不影响整体使用。另外一些不了解摩托的纯新手购入车辆后真的要先看一遍说明书，这非常重要。
纯新手先阅读一遍说明书
像什么我的车油门和刹车有旷量啊，胎压多少合适啊，加92还是95啊，多少公里首保啊之类的问题说明书全都有标准答案。很多时候你在论坛上问，回答你的人也未必真懂反而会造成误导。
       pcx160的行驶质感方面非常好，虽然低速抖动感相较一众豪爵ess发动机的小踏板稍大一些，但时速在40km以上的时候整车的运行质感就非常非常顺了。另外pcx160的动力和车架在150级别踏板也是出众的，相比常见的竞争对手uhr和nmax仗着比别人大了一点点的排量优势而取得的动力优势就不说了，但是pcx的动力也就仅限一个人骑着舒服，两个人的话动力很不够用的，一路咳嗽一路跑，经常带人的话直接选择250以上踏板。车架方面，uhr属于老款pcx车架没优势，nmax车架的更像是贴片式的龙骨，整体性和刚性也不如pcx160。不过这些优势只是纸面上的，体感来说没什么差别，毕竟一般正常使用也不会把车骑到那么极致。pcx最诟病的地方就是没后abs，遇到紧急刹车真的会信心不足，但是也不要把在湿滑路面刹车摔跤归罪于没后abs，湿滑路面的紧急刹停只有靠经验和操作。再说tc吧，我整体使用下来觉得可有可无吧，这个动力级别真的用不上tc，我这两年唯一用上tc的地方就是地面刷漆地下车库碰上下雨天，地库行驶过程中加油门打滑会切断一下动力不至于车屁股甩出去。
       再来说一下改装建议，新车一上来不建议加装改装一些没用的东西，有些车主新车还没上牌就迫不及待的问需要加装什么，需要改装什么。什么都不需要，你先骑，骑完觉得轮胎抓地不够你换轮胎，觉得减震不够换减震，觉得容易迷路你加手机支架，觉得冬天冷再加风挡，觉得坐桶不够再加尾箱。改装加装是很个性化的一件事，不要把它像流水线一样别上搞什么你搞什么，这样搞出来不是适合你的车，使用体验也不会太好。改装不要问别人，要问自己。另外改装别怕折腾，改装就是不断修正错误，不断迎合自己想法的过程，只有试过不合适的才知道什么是合适自己的。