前几日，KTMR2R公众号发布了最新消息，作为KTM 1290 SUPER DUKE R的限量版车型RR版已经上市，这辆KTM史上的最强超级公爵终于在国内发布啦。
引用海报里面的一句话“在黑暗的夜晚，狂暴猛兽悄然出笼，你准备面对它吗”？各位小伙伴，你们准备好了吗，下面我们就来看看这辆猛兽。
整辆车为了极大程度减轻自身重量，几乎每一块车身面部都采用碳纤维材质制造而成，还使用了和KTM厂队赛车一样的超轻量化锻造轮毂，对比原版车型，整整少了9KG，整车干重仅180KG，有着1:1的惊人推重比。
动力使用实际排量为1301CC的LC8V型双缸发动机，最大马力为179.5Ps，最大功率132KW，最大扭矩140N.m，油耗5.6L每百公里，给车辆提供了毫不妥协的动力输出。
车架是管状编织车架，采用直径更大、管壁更薄的全新粉末涂层铬钼合金管材制作，抗扭刚度更高，同时还减轻了重量，极大限度保持了刚度和重量之间的平衡。
前悬挂使用的是全新WP APEX PRO 7548前减震器，采用CNC轻质材料制造，运用封闭式腔体技术，让阻尼效果更加稳定，压缩和回弹效果可以媲美专业级赛车。
后悬挂使用的是 APEX PRO 7746后减震器，单独储油罐，散热表现更好，运用SCS BIG VALVE大口径阀片技术，最大限度为骑手提供精准的反馈，并且采用了独立调节设计，即使没有工具，也能对弹簧阻尼进行快速调节。
转向阻尼用的是WP赛车队同款的WP APEX PRO 7117型号，可以进行30级阻尼的调节，更加方便骑手根据自己的需求进行相应的调整，也给车辆提供了更加高的稳定性和操控性。
为了更加适应赛道骑行，这款车的油箱设计的时候略微向外倾斜，这样的好处是过弯时更加方便骑手做出更加夸张的过弯姿势，而且在制动的时候，会给骑手带来更多的支撑，车把的位置也设计得要更低些，用来提高操控性。
使用精密的CNC技术加工制作的铝制脚踏，可以给骑手提供更高的倾斜角度和更大的脚步摩擦力。脚踏的后面还配有可调至12个不同位置的碳纤维后跟护板，可以满足骑手不同的需求。
原厂附赠Akrapovic Slip-On排气管，采用轻质钛打造，端盖则是用碳纤维制成，外观大气有档次。
车辆标配了15种骑行辅助配置。
1、Supermoto ABS模式，可以关闭后轮的ABS功能，让驾驶者可以自由地进行漂移或刹车动作，享受Supermoto运动的乐趣。
2、Cornering ABS功能，即是系统会分析车身攻弯时的角度，还有横向加速、头制动拉杆的施压等等，而不会过度介入以保持车身稳定。
3、MTC牵引力控制，可以在不同的路面条件下，防止车轮打滑或抬起，保持车辆的牵引力和稳定性。
4、RIDE MODE骑行模式，包含SPORT（运动模式）、STREET（街道模式）、RAIN（雨天模式）、TRACK（赛道模式）等四个模式。
5、TPMS（胎压监测系统），可监控前后轮胎压力并将其显示在TFT上以便于查看。如果有任何压力损失，仪表板上将显示警告。
6、KTM connect应用程序，是包括路边援助、用户手册、用于服务和维护的数字服务手册。
7、ACC (Aprilia Cruise Control)定速巡航，是主动式车距调节定速巡航系统，长途驾驶时定速巡航可让骑士不用长时间扭着手腕操作油门。
8、 ATIR自动转向指示灯重置，如果忘记取消转弯指示灯，经过10秒的移动和150米的骑行距离后，转弯指示器将自动重置。
9、MSR（Motor Slip Regulation）系统，可以有效防止车辆在大幅减速或突然降挡时造成的后轮锁死.
10、ADAPTIVE BRAKE LIGHT(自适应刹车灯)，在紧急制动或驾驶员给出较大制动需求时，刹车灯会呈现另一种信号形式用以警示后方车辆。
11、Quickshifter+（双向电子快排），不用拉离合器就能完成升降档，升档时系统切断供油和点火，降档时节流阀将微开并自动补油。
12、Launch Control（电子起步弹射功能），这是一种专为竞速而设计的功能，可以在起步时限制发动机转速，在松开离合器时提供最佳的牵引力和加速度，让骑士们可以快速抢占先机。
13、 Anti-wheelie OFF(防抬头模式)，可以有效地防止车辆在高速行驶时前轮扬起，也可以自行选择关闭。
14、Track Mode赛道模式，包含前轮防浮举系统，弹射起步，MTC和油门开度控制系统，MSR限滑控制系统与快排系统。
15、Performance mode性能模式，是街道使用，可以对油门反应、轮带打滑幅度和起头幅度进行个别调较。
这台超级公爵售价249800元，有条件的小伙伴可以考虑入手，没有条件的小伙伴就和我一样当个吃瓜群众吧。