在2023年，四缸仿赛车型相继呼之欲出。QJ赛600虽然开创了国产四缸大排量仿赛的头款产品。但相继也爆出了无极RR660以及赛科龙RC680R。国产四缸仿赛市场逐渐饱满了起来。而作为国内头部摩托车厂家的QJmotor反手打出了赛800这张牌。单纯看车型有诸多亮点。并且也真正的让国产四缸仿赛车型步入了百匹动力俱乐部。关于新车赛800，如果你感兴趣，有这些事情需要你先提前了解。
赛800
首先是发动机，搭载一台778CC的直列四缸水冷发动机。最大功率达到75kW，最大扭矩78牛米。标配滑动离合器，对于激进骑行下的快速降档可以有效避免后轮锁死。对于一台四缸仿赛车型，高功率是必备项目。最大102匹的马力。让赛800的极速实力无需担心，最早车速可达220公里每小时。但是作为日常玩乐使用，足够的中端扭矩才会使一台车型足够有力。赛800的78牛米出现在8500转。虽然对于大部分的单双缸摩托车来说，8500转已经接近红区。而四缸发动拥有着更高的转速极限。8500转的转速对于四缸发动机来说，普遍属于正常出力区间。可以看出赛800为了保持高功率数据，并没有可以的降低动力来换取低转速输出。四缸平顺的出力特性对于骑手来说适用性也更好。在日常使用范围区间，不会有明显的动力突兀结合的感受。可以更容易的把日常溜街与极限骑行平衡起来。
发动机
对于底盘设置方面，赛800采用了轻量化的环抱式设计，主副车架一体式设计。后摇臂采用了铝合金材质。这些设置主要是为了降低重量。官方数据整备质量207公斤。相对之前QJ的赛600，减重明显。面对同级别市场的四缸车型。207的整备质量也属于偏轻水准。正常的日系四缸车型，整备质量基本都在200公斤冒头。况且赛800有着越级的排量与动力水平。
赛800
减震方面采用了马祖奇的倒立式前减震，搭配后马祖奇后中置减震。减震的品牌级别很高。当然马祖奇已经与钱江有着多次重度合作。不管是之前的贝纳利车型，还是之后的赛600都有采用了马祖奇的产品。并且马祖奇也是国际摩托大厂的减震供应商。马祖奇的减震从来没有出现过操控瑕疵。并且所有的调节功能都反馈明显。安装在赛800身上，属于越级设计。后减震搭配独立调节阀。让快速更改减震设置变的更加容易。总的来说，减震的配置绝对好评。
马祖奇减震
而在刹车方面，赛800依然选择了老合作品牌Brembo。前刹车采用对向四活塞搭配320毫米双碟刹车盘。后刹车采用对向单活塞卡钳搭配260毫米刹车碟。Brembo的M4刹车卡钳在众多的进口车型都是标配。这款刹车卡钳，不管是制动力，还是反馈手感，都是毋庸置疑的优秀。赛800这次搭配的320毫米刹车碟，也属于车型的顶级尺寸。并且依然选择了Brembo的直推上泵。整体搭配，与之前的赛600高配版是相同的配置。这套刹车系统，在之前的赛600车型中就口碑不俗。相信在赛800上也会依然表现亮眼。
Brembo
轮胎方面采用了玛吉斯的MA-SP运动级轮胎，适用了前120-17后180-17的尺寸。标准的运动轮胎设计，并没有选择更吸引眼球的更宽的后轮胎。相信这样的设置是为了整体的操控力做出的。虽然上到190-200的轮胎更加吸引眼球。但是更宽的轮胎将会拖累操控灵活度。面对102匹的动力。180尺寸的后轮胎设计最为合理。
仪表
独特配置，这次赛800最亮眼的肯定是车头的RAM AIR冲压进气系统。这套系统以前使用最多的就是川崎的运动车型。在高速行驶时，会通过车头的进气口，通过特殊设计的进气歧管。让空气成压力状进入发动机。我们都知道，更多的空气+更多的燃油=更多的动力。不过冲压进气需要较高的时速才能有明显的效果。所以这种设计大部分选择搭载在运动仿赛车型中。而且冲压进气系统也会让车辆整体的进气声音发生改变。会听到比较明显的集气声，对于骑行氛围有着不错的提升能力。
车头冲压进气
而其他配置方面依然是QJmotor老配方。可以给的配置全部堆叠。全彩的TFT液晶仪表，在进入高转速时表底会变为红色，提升激情感。具备手机投屏，胎压监测，手机互联，车联网等功能。标配USB充电口。安全配置方面采用了双通道ABS系统，并且可选ABS模式。搭配TCS牵引力控制系统。面对百匹的动力。安全配置搭配完善。为骑手提供了更安全的保障。
外观
外观方面，整车选择了家族化外观设计，整体风格与之前的赛600颇为相似。前大灯分离式双灯设计，每灯双灯珠。总共四颗照明灯珠。尾灯做了特殊造型，点亮后的效果非常不错。搭配了小型的定风翼设计。在外观上面加分不少。后座尾部采用镂空风道。整体战斗气息非常浓郁。而再亮眼的就是排气设计了，QJmotor刻意的在侧罩上设计了孔洞，可以看到前段整齐的四根排气前段，搭配后侧置单排气。让排气在整车的设计中有了非常明显的存在感。
尾灯设计
最后是价格已经同类型车型对比，在这次重庆摩博会，QJmotor亮出了赛800的最终售价52999。我们来分析一下这个价格。5万的售价情况下，你获得是百匹的四缸动力，搭配的减震，刹车系统都是越级的规格。在安全科技配置方面也给与的非常不错。如果你想要的是一台四缸仿赛车型，并且也希望可以在日常当中可以比较好的使用。赛800从任何一个角度看都感觉非常不错。同级别的竞争对手，基本都是还没有上市的状态。而四缸摩托车，本身的制造成本就要高于单缸双缸车辆。不管是无极的RS660还是赛科龙的四缸仿赛。对于上市后的定价都不会太低。特别是对于这种运动仿赛车型。而目前市场上畅销的四缸仿赛车型，除了QJ自家的赛600以外，可以算为同级的只有本田的CBR650R。本田CBR650R在动力方面，最大马力只有76匹，扭矩也只有60牛米。整备质量也比赛800多了一公斤。动力方面的差距都没有任何办法可以弥补。而且CBR650R也有着减震质感不强，刹车性能一般的问题。虽然有着进口本田的光环。但是10万元的售价。也注定不可能成为大多数的人的选择。并且在国内，进口车型的维修保养一直是一个痛点。偏少的4S店加上高昂的维护费用。让这种车型玩乐起来非常的受限制。赛800只需要本田一半的售价。而在所有的车辆属性方面都给予的更多。凸显出来足够的性价比。而且QJmotor的售后近两年都处理的不错。也推出了400厂家客服电话和全国联保的政策。
赛800
选择建议；如果你现在想要购买一台运动四缸仿赛车型来满足自己的大排梦，对于外观时尚感有一定的要求。并且希望配置尽量够高，动力也要有相应的水平。并且购买回来不想要再投入更多的改装费用。满足性价比需求的目前市场上只有赛800可以选择。而未来一两年后，无极和赛科龙的四缸车型才可能会出现在市场上。远水也拯救不了近渴。毕竟青春有几年？而对于同级的本田650R来说，过高的售价，偏低的动力也不值得的再去选择。毕竟之前没的选。现在有的选。