A星的摩托车装备和服饰系列,你一眼就能看出这家意大利装备制造商在防护性能方面倾注了多大心血。从气囊系统(参见2022年A星推出新款Tech-Air气囊系统报道)到街头牛仔装,几乎全线产品无所不包。随着第一款针对街车和赛道需求的全覆式摩托车头盔Supertech R10的发布(通过ECE 22.06、DOT和FIM认证),A星的产品线更加全面完备。
别被“首款”二字唬住。凭借过去几十年积累的丰富材料研发经验,加上与全球顶尖摩托车手的密切合作,A星具备开发一款现代化高端赛道头盔的全部实力。S-R10的诞生绝非一日之功,而是十多年研究、开发和测试的成果。这番努力带来什么?一款具备创新性、安全性、舒适性和时尚性的头盔。
一切只为一个更加安全的头盔
S-R10流线型的设计和首发版的Carbon/Red Shadow配色方案无疑令人印象深刻,但作为一家以安全见长的品牌,防护性能在A星头盔产品开发部门始终是首要考量,这一点十分合理。
研发团队最终采用了多层 SHELL 设计,由高密度3K碳纤维外层(每根碳纤维丝使用3000根细丝)、一层用于限制压缩和减少传力冲击的单向碳复合材料层、以及一层芳纶纤维和玻璃钢材料组成,提供穿透防护。各层使用环氧树脂粘合。
S-R10使用了8块不同密度的EPS材料,而A星更进一步在内表面涂上了低摩擦涂层,以减轻旋转冲击力,使骑手的头部能在头盔内独立运动。为了便利性,EPS材料上还开孔安装扬声器。所以这不仅仅是一款赛道头盔。
S-R10仅重1.5公斤。这在一定程度上得益于其他一些注重安全的设计,如经特殊设计的下颌部具有提高的底部轮廓,以减少事故中锁骨骨折的可能性。
在内部测试中,S-R10在直线和斜线冲击测试中都超过了当前ECE 22.06头盔法规标准的限值。在直线冲击测试(头盔与物体间角度为90度的冲击)中,S-R10的冲击表现较标准要求低37%;在斜线冲击测试(非90度角度的冲击)中,较标准要求低65%。
可能是有史以来最棒的通风系统设计
S-R10头盔配备了11个通风口,包括7个进气口和4个排气口。最引人注目的是顶部的滑块控制通风口,其开启三个大开口和一个打孔通道,滑动到完全打开位置时展露出来。这种设计的好处是非常容易操作,全开时可为骑手头顶提供令人难以置信的大量气流(半开则气流较小)。
在赛道上身体前倾时,顶通风口的气流尤为强劲,但这并不意味着直立骑行时就感受不到它的好处。无论何种骑姿,该头盔都能极出色地引入气流,我们最近测试的任何头盔在这点上都望尘莫及。
两侧各配备了一个分开控制的进气口,与中心下颌部的进气口相对,拆下橡胶盖即可开启,这些进气口都可出色地增加头盔前部气流。诚然,需要拆装及保管这个橡胶盖有点麻烦,特别是如果你决定在行驶途中动手却不想停车的话。在赛道上也是如此,橡胶件很容易在工具或杂物堆里不见了。如果你和我们一样记性差的话,估计很快就要买替换盖了,或者干脆一直开着下颌进风口骑行。
下颌条中间位置设有排汗口,用于将湿热空气导流头盔外,与下颌进气口配合,可极好地防止护目镜起雾。该系统的防雾效果出奇地好,你会以为护目镜经过了防雾处理。尽管我们在各种条件下尽力试图模拟起雾,护目镜还是完全未起雾。
出色的气动性能
A星的一个主要目标是确保其产品不会干扰骑手,就S-R10而言,它通过优化气动性实现了这一点。减少颤动、减阻和降噪,可确保骑手专注赛道或周围环境。
为追求绝对的气动效率,A星在风洞中开发S-R10,并最终采用了翼形片、更长的散热扰流板和护目镜上的扰流设备等设计。
这些设计的优势在赛道上立竿见影,S-R10头盔在高速下极为稳定,弯道外环视时,阻力很小。A星指出,赛车手非完全伏姿时间高达80%,所以很高兴看到该公司不仅追求直线加速性能。
在较长公路骑行中,较低风阻意味着全天舒适,不过度损耗颈部。头盔不飘不抖也是一个加分项,在许多方面,气动性使这款头盔比实际更轻盈。S-R10破风似刀,如履平地。
很难说护目镜上的扰流片到底带来了多大差异,但A星声称它们可以减少气流过境时可能出现的鸣响。可以说,该头盔在高速下极为稳定,噪音也在可接受范围内,意味着它不仅仅适合赛车手和爱好者。
佩戴舒适性满分
一款头盔无论性能如何,如果太不舒服导致无法长时间佩戴,那也都白搭。S-R10并不存在这个问题,开箱即合适,我们已经多次全天骑行没有任何压迫感或头痛。
S-R10的贴合感与我们对一线品牌Shoei和Arai的期望略有不同,面颊部位贴合紧一些,头顶区域留有一些空间。这种设计让头盔感到稳固但不宽松。
S-R10的内衬部分还可通过A星的A-Head Fitment System进行调节,该系统由一个连接到EPS衬里的微调垫组成。改变固定该垫的4个销钉位置可以改变头盔在头上的高度和角度。这对刚开始不太适应S-R10的骑手有益,也更适合需要在赛道和道路上使用的骑手。在街道直立骑姿时将头盔调整前倾可以获得良好视野,而赛道时调整为后倾更适合伏体位。
垫片可拆洗,这对一款高端头盔是基本要求。
S-R10的垫片舒适贴面,且可快速带走汗水,通风系统也助一臂之力,可为头盔内输送大量气流,汗液快速散出。在30度左右天气里,我们在赛道上骑行30分钟就大汗淋漓,但头盔内相对干燥。
在设计面罩系统时，考虑了很多细节，以确保在发生事故时不会松动（想象一下骑手在骑行过程中，碎石或路边的边缘可能会卡住面罩），事实上，面罩的金属锁定机制感觉非常牢固。要打开面罩，需要一些时间来适应其中的动作。
Supertech R10可能是Alpinestars首款公路赛车头盔，但该公司已经投入了十多年的时间研究和开发头部保护设备。这种执着和奉献所带来的成果是一款头盔，绝不仅仅是“试水”，在重量、空气动力学和通风方面表现出色。
就是不知道什么时候能够买到了，外加能不能买得起...