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诞生于1921年的Moto Guzzi（摩托古兹）以其标志性和独特性的V型发动机布局，在众多欧洲品牌中特点鲜明。在进入到品牌第二个百年之际，Moto Guzzi V100 Mandello也迎来新的变化，搭载全新动力平台的摩托古兹Stelvio应运而生。
外观配置◆
古兹Stelvio外观很大程度上继承了V100 Mandello的风格路线但又并不相同，全新的动力平台并不是为了和自家车型竞争，更多指向的是1000cc左右车型市场的细分领域，整车依然能看到古兹经典的设计元素，横置V双+雄鹰元素，还是我们熟悉的味道。
除了标配的全LED灯光系统，Stelvio在动力输出上配备了五种骑行模式：运动、市区、旅行、雨天和越野。不同的油门响应，带来不同的驾驶体验。车机采用5英寸TFT全彩液晶显示仪表，支持手机互联，导航投屏等功能，电控部分提供了巡航控制和盲区监测。
动力引擎◆
Stevlio搭载一台外观非常熟悉的90°横置V型双缸水冷发动机，采用DOHC四气门结构设计，外观紧凑的同时动力表现强劲。在8700转时可输出115匹的最大马力，最大扭矩104N.m/6750，强劲的动力并不能算一台旅行车，严格上算是一台多功能属性的冒险车型。
底盘硬件◆
与V100 Mandello另一个不同之处在于空气动力学元素和人体工学都做出了调整，支持调节的高位风挡，提高了驾驶的舒适性。钢制框架结构车身和单摇臂组合，在轻量化与操控性上得到加持，整备质量245公斤，座椅高度830mm，油箱容量19升。
整车最大的短板可能是减震系统，前悬架采用SACHS萨克斯46mm USD倒置前叉，支持预载调节功能，后悬架采用KYB预载调节中置后减震，区别于主流电子悬架调节方面略有不便。刹车系统采用前四后双Brembo制动卡钳，以及ABS制动系统和牵引力控制系统。
综上，在与同级别车型与铃木V-Strom 1050、本田非双等车型相比功能性方面并不逊色，缺少的还是认知程度，但古兹的设计继承了欧式复古的精髓，颜值方面个性鲜明。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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