Triumph（凯旋） Tiger 900最早诞生于 1993年，当时Triumph推出了该系列的第一款Tiger 900。一款三缸多功能车型，实现了在公路和越野骑行之间自由切换。最近，Triumph再次对Tiger系列进行了升级，包括多个不同版本的车型900 GT和 900 Rally。
国内叫好不叫座的车有很多，Tiger 900算一台，不过这台车终于迎来了重大升级，发动机动力剧增，一共发布了3个配置，Tiger 900 GT、GT Pro和Rally Pro，国外售价不变，GT起价为14995美元，GT Pro起价为16895美元，Rally Pro起价为17395美元。
重点提升部分，发动机，发动机的马力提升了13%，目前国内在售的最大马力93.9hp，而24款的发动机最大马力达到106.5hp/9500转，提升了12.6hp，而扭矩方面也提升了3Nm。
那怎么做到这么大的提升的呢？主要是新款的Tiger 900采用了全新的凸轮轴，进排气也进行了优化，发动机的压缩比提升至13.0:1，除了动力，其他方面也做了不小的提升。
新款的坐垫进行了优化，更加舒适，宽大，对于长途驾驶更加友好，不过坐高方面，GT和GTpro版坐高是820mm~840mm，而Rally PRO版更是达到了860mm~880mm，从而追求更加的通过性。
新款的Tiger 900的仪表采用7英寸TFT仪表，并且UI设计和大哥1200看齐，侧边还附带有USB-C的接口。
新款的Tiger 900带IMU传感器，支持TCS、弯道ABS、双向快排、电子油门，具有6种骑行模式，GT版本包含雨天、公路、越野、运动，而GT PRO额外多一个车手模式，而Rally Pro则有Pro越野模式。
硬件配置方面，GT和GT PRO前减震均是采用45mm的Marzocchi悬架和后减震，GT PRO则是可以通过电子调节后减震的预载和阻尼。Rally Pro版前减震使用的是Showa品牌的，减震行程要更长，并且使用的是辐条轮，前轮采用的是21寸，全系均采用Brembo的Stylema卡钳搭配320mm碟盘，这是日系车打死也不会配的了。
至于新车售价，海外版凯旋Tiger 900 GT版本14995美元，GT Pro版本16895美元，Rally Pro版本17395美元，用不了多久国内版本应该也会同步更新，感兴趣的小伙伴可以关注起来，有最新消息及时发布。