今年8月提的本地第一手凯越450RR，圆了自己机车梦！作为四缸车来说，拿出了四万块钱的定价，比赛六要便宜一万，这点很不错。
黑色和红色和白色都很好看。低配版的减震，还有仪表，这些都不可调，当然低配版的把手部分我觉得更适合骑过321RR的兄弟，简洁很多，不复杂，高配版的把手……有点战斗机的感觉了，过于复杂了。低配版是正新，高配版是玛吉斯，这个胎很适合日常，但是不太适合赛道。减震也很华丽，水箱，车头也很战斗喔对了我再说一下这个车头，这个车头很多人不满意，但是我觉得就还好，起码现在改过的好多了，风挡稍微低一点，定价和油耗，对了，油耗肯定比官方说的要高，6个多，不过相对于说4缸车来说，很省了。很喜欢这个车的后减，不软不硬，不会感觉很颠也不软！这个好评啊！链条也很结实紧凑，不松垮，运行起来相当霸气。低配版其实我觉得比高配版在龙头啊，把手上反而好一些，
但是这个仪表确实太简单了，我觉得这个仪表不该和低配版的321RR一样。高配版的仪表是新的UI！我超！而且特别复杂！不过我还是习惯凯越的祖传UI。这个钛尺稍微让车把有点沉和紧了，当然稳定性不错，骑起来以后感觉很稳，很喜欢这个高配版一次性给你配好了，当然高配版说是有双向快排，但是骑的时候没用出来，有点挠头。车壳真饱满，自动大灯可以关的，在UI里关，而把手上没有调节的按钮。。。这。。。当然UI新版的我觉得还是很漂亮的，就是有点复杂，尤其是档位显示的地方，稍微相比老版的UI不太明显捏。座椅质感超级好，完胜321RR，这个很棒，宽大而且暖，没有321RR那么硬和紧绷还薄。胎宽其实我觉得也合适。后摇臂其实我觉得这样挺好的，321RR的单摇臂有点那啥了，虽然好看但是也不好弄，需要专门拆的工具来弄。骑起来是真的挺有感觉的，起步一档就够，而321RR骑起来就必须换二档，而二档如果你不给油，就咳嗽了，低扭真的不行，这个450RR的低扭虽然他们都说不行，但是起码比321RR强多了，一档就能起步！而且不振！！不震！！！不抖！！！这个太感动了，骑起来的感觉是四缸的，不是单缸的感觉，很舒服。无论是普通版还是高配版，车壳都是自带定风翼的，好评，很好看，而且车壳很厚，不松垮，很结实稳定的感觉，是四缸车该有的样子。
450RR的版画太帅了！哦对了，这个后车座非常窄，基本没法带人，后期应该官方会出后驼峰，然后甩泥的问题相对321RR解决了很多，没有后挡泥板也很短，但是并没有那么甩泥了。排气的位置也舒服多了，有点像CBR650的那种隐藏式排气，很不错，我喜欢，比之前祖传的方块儿排气要好！不错的。