续国产第一台四缸车型贝纳利黄龙600，赛600作为国产第一台四缸仿赛人气也非常火热。但这台600cc的发动机毕竟诞生已久，且如今国产四缸发动机可谓是百花齐放，竞争也越来越激烈。因此钱江厂家也推出了比赛600更大排量的四缸仿赛～赛800
为什么会说赛800是赛600的升级款呢？其实两台车的发动机技术来源和整车车架都是不同的，但赛800是厂家结合自家造四缸运动车型的多年经验，无论是动力还是操控性赛800都明显要比赛600更上一个阶层，因此可以说赛800是作为赛600更完全体的升级款。那么又为何会称赛800的出现标志着国产大排仿赛进入新征程呢，难道是这台四缸仿赛有着什么过人之处吗？接下来就给大家全面解析解析！
首先是外观设计方面，赛800一如既往的是采用QJMOTOR仿赛系列的设计，辨识度比较高。不过与之前家族或其他品牌更小排量的仿赛相比，赛800整车的走线更加凹凸有力，肌肉感明显更加强。家族化的前脸与赛600有着很高的相似度，颜值都非常在线。而与赛600不同的是赛800采用更加长翘的尾座设计，并且尾部采用镂空风道的设计，不仅运动感十足还顺应了空气流动力。整车外观是壮实而透露出霸气的，完全符合一台大排量运动车型该有外观，并非像国产以往的仿赛车型一样一味追求小巧灵活点造型设计。
动力性能上，赛800搭载的是一台全新778cc直列四缸每缸四气门水冷发动机，最大功率75kw，最大扭矩78N.m，最大马力102p。百公里加速3.4s，极速可达230km/h+，动力性能表现十分优越。并且车头处设置了RAM AIR冲压进气技术，当车辆在高速行驶时可以将更多空气灌入空滤箱，让汽油燃烧更加充分，使动力输出更加稳定且一定程度降低了油耗。
配置方面，像什么全车LED灯具、USB充电接口和双闪这些基础配置不用说都齐全。还搭载了马祖奇减震系统，前预载阻尼可调的41MM倒置减震，后预载液压旋钮的14MM中置多连杆减震，基本是同价位最高级的减震配置！
制动的话赛800搭载的是SunStar 320MM双碟盘搭配Brembo M4.32径向四活塞卡钳，后单碟搭配Brembo P34对向单活塞卡钳组合并且标配TCS牵引力系统和双通道ABS防抱死刹车系统，看得出厂家是十分注重安全制动这个问题。
配备5寸TFT多功能仪表，除时速、油耗和转速等基础功能外，还具备手机连接、导航投屏和智能车联网系统等功能；前120/70-17后180/50-17的玛吉斯半热熔轮胎，抓地力非常不错。并且赛800采用的是环抱式车架，相比赛600重量更轻，强度也更高，整备质量控制在了207KG，比排量更小的本田CBR650R还要更轻巧。
到大家最关心的售价，目前赛800只有一个版本，售价为（52999）元，比老款赛600的价格高出并不多。在这个价位，目前还没有能与赛800相匹配竞争的四缸仿赛，看来钱江四缸的诞生速度确实是在国产前列。
总结
赛800作为钱江进军大排四缸车型的新产品，可以看出厂家在这台车上是用了不少心思。且赛800还是今年重庆摩博会上极少数敢当场公布价格的四缸仿赛，还快速投入市场，一定程度上也能反映出这台车的完善度和厂家对这台车的信心。
谢谢各位的阅读！
欢迎评论区发表自己的看法！