作为一家励志做好跨骑车，却在踏板领域“意外”取得成功的车厂，升仕已经很久没有捣鼓出什么大动静了。然而在此次米兰车展上，升仕憋了许久的大招，终于要放出来了！两款中量级三缸车型，三款500量级大踏板，皆是各具看点的全新车型，整体阵容非常强大。下面就一起来一一了解一下吧。
703RR
今年国内的高端中量级仿赛车型领域异常热闹，升仕也在这个时候带来了自家旗下首款仿赛车型，而且还是稀有的三缸车款，还是非常值得期待的。
不得不说703RR的外观设计还是很独特的，这也是升仕一贯的风格，那就是高原创度。大灯的设计是最具特色的，从图片来看，车头处似乎并没有采用常规的灯组布局，而是结构复杂的日行灯取而代之，大灯则集成在了两侧的一体式扰流板内部。这种设计手法是非常罕见的，很符合升仕特立独行的风格。车头中央的冲压进气口非常显眼，而尾部的大面积镂空扰流结构，也是时下流行的设计。
侧面的造型非常犀利，包板的结构很复杂，富有层次感，尾部的上翘程度给人一种欲与天公试比高的感觉，不过个人觉得略显单薄，比例不是非常协调。还可以看到手把位置似乎不算特别低，骑行三角应该是高性能街跑的定位，排气则为隐藏式设计。另外，粗壮的正三角结构后摇臂也非常显眼，加上此前便申报过的双翼梁车架，底子很足符合车型定位。
总体来看，尽管是升仕品牌第一款仿赛车型，但703RR的外观设计还是很不错的，独特而充满层次感的造型，对运动感的营造很到位。
703F
作为三缸703动力平台的另一款车型，703F的定位是ADV车型。整体造型依然很特立独行，且充满层次感，风格偏硬朗，有点机甲风的感觉。
作为一家年轻的品牌，车型设计自然也不会循规蹈矩，舍弃了鸟嘴的设计元素，而是通过复杂且伶俐的线条，营造出更加时尚，更加年轻化的侧面造型。
另外还可以看出来，703F自带原厂射灯、护手、护杠、后货架以及副油箱，而且副油箱的造型与另一侧的高位排气比较一致，不会显得突兀，使得车辆左右两侧的造型更加统一，看上去更加协调，细节之处是比较用心的。加上大尺寸的发动机装甲以及辐条轮圈，使整车看上去更加硬派。
从车把上密密麻麻的按键来看，703F的配置也绝不会低，除了电控辅助系统外，各种便利性及舒适性电子功能配置自然也不会少，这也是升仕的强项。具体的配置等级就要等到实车亮相时，再揭晓了。
501H
501H的前脸造型，在此前的预热海报中就已经展现过，最大的印象就是造型独特的日行灯，如今501H也终于完全展现在了大家面前。
或许这就是陶总之前说的同级最强的那艘“军舰”吧。从外观来看，车头的造型确实有点双体结构隐身舰的样子，给人一种科幻的感觉。侧面的造型流畅而富有张力。排气尾段体积很大，但与整车造型融合的很好，所以并不会显得突兀。总体来看，501H是一辆大气但不显老气的运动踏板。
501G
尽管升仕在踏板领域取得了不错的成绩，但ADV踏板还是首次涉足，与其他厂商集中布局小排量踏板领域不同的是，升仕的首款ADV踏板直接来到了500量级。如果说小排量ADV踏板都是徒有其表，那么501G或许真的具备不错的通过能力，毕竟已经有了强大的动力做为基础。
整车外观拥有非常好的层次感，复杂但不显凌乱，侧面看上去非常舒展，复杂的线条勾勒出极具立体感的造型，同时前后比例也比较协调，再加上辐条轮圈的应用，从而营造出动感硬派的形象。使用了与501H相同的排气尾段，但看上去没有501H协调。总体来说，501G的外观也是比较不错的。
501K
501K则是一副豪华巡航大踏板的模样，外观比起前面两位，要更加简洁流畅。车头与350D的造型很类似，但整车轮廓更加宽大，有点像350D与350E的结合体。
侧面的造型同样非常大气，毕竟是500动力平台的产物，驱动这样的大家伙，并不会费多少力气。相信501K在续航及舒适性方面，会有很不错的表现。
关于升仕此次参展米兰车展的车型信息，今天就先聊到这里，由于尚未见得实车，能了解到的信息还很有限，小的也会持续跟进，争取在第一时间，为大家带来更加详细的信息。
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