怪不得本田650会降价，原来要升级，将融入新配置堪比自动挡
我是骑士分享。
据说本田的小翅膀代表着不断飞翔的HONDA技术，但在我们能够看到的一些民用摩托车上，貌似并没有表现出这种精髓，但接下来本期所要分享的全新款650系列就将会打破这种印象，带来不小的惊喜。
话说本田650系列目前有两个版本，分别是CB650R和CBR650R，前者最响亮的标签是本田最便宜的四缸摩托车，该车型目前有些经销商的报价，已经来到了7万出头，这个价格对于四缸迷而言是非常有诱惑力的。
但这不是本期我们所要讨论的话题，我们所聊的是全新一代的本田650将会实现堪比自动挡的操作体验，如此一来你还会急于入手吗？
就在米兰车展，网传已久的最新一代本田650系列终于亮相，请注意，这不是我们前两天所分享的24款，而是还没有官宣上市的彻底进化版。
这一版本的最大看点就在于本田“黑科技”电子离合器的应用，官方将其称之为Honda E-Clutch，它可以实现不用离合器换挡的操作，将大幅度提升换挡体验，并改善常规机械离合器的衔接过程，让其更加平顺和高效。
本田的这套电子离合器有三个档位可供选择，分别为完全自动挡，手动模式，暂时手动介入。
有了这项装置的加持，本田的650系列就算是起步时也不需要捏离合器，完全可以通过电子离合的自动化操作，来达到平稳起步，顺利换挡的目的。
虽然目前网络上对于这套系统的解读比较多，但从我个人的理解来看，它和真正的自动挡还是会有区别，只是把手动离合器变成了自动离合器，并且这种改变并不是机械构造上的变化，而是辅助单元的自动化操作。
说的再简单一点，它其实就是通过内置的电子模块和机械装置，再结合发动机转速，油门开度，车辆速度等关键性条件，达到了自动分离的目的，使得整个变速箱有点类似于弯辆车CC110的自动离合有级变速。
在这个过程中，我们还是需要脚动换挡，所以它和本田已经量产的DCT手自一体变速箱还是会有明显的区别，所以算不上绝对意义上的自动挡，只能说堪比自动挡，只是缺少了手动离合的介入而已。
除了此项装置的加持以外，本田全新的650系列，也会有其他配置方面的变化，例如它们的仪表就将会采用五寸TFT，CB650R还会对外观做进一步的调整，使得辨识度和攻击性更强。
总而言之，本田相关车型的价格调整是为了应对市场变局，而技术层面的升级则是为了提升竞争力，尤其这种比较新颖的装置，对于关注该类车型的小伙伴而言，还是很有吸引力的，所以敬请待本田新款650系列的早日上市吧，让我们也来体验一下，仿赛不用离合器到底是什么感觉。