QJMOTOR闪600，自发布以来凭借着中量级V4动力，出色的外观设计和配置等级，以及富有竞争力的定价，一直受到大家的持续关注。但人无完人车无完车，大家对于闪600又有着不小的争议，今天就来详细的了解一下，这辆话题性十足的巡航车型，都有哪些亮点和槽点吧。
外观设计
中量级V4巡航在国内绝对是个稀缺品种，自然要具备出色的外观，才能凸显其独特的身份。仔细观察闪600，你会发现这是一辆将优雅与运动很好的融合在一起的车型。车身线条流畅而紧凑，有很强的肌肉感，水滴形油箱表面被装饰件覆盖，优雅中增添了几分运动气息，短尾的设计进一步增强了整车的运动感。双边四出排气的设定，看上去也非常霸气，行驶在道路上，气势绝对拿捏的死死的。但要从设计角度考虑的话，换成单边双出结构的排气尾段，或许会更好一些。
前大灯组没有沿用常规的圆形结构，而是采用了类似胶囊的造型。平直把，手把堵头后视镜，圆形仪表等则为闪600增添了一定的复古元素，看起来多了一分优雅的气质。但这种融合看上去非常自然，并不会给人不协调的感觉。
一辆巡航车的精髓往往体现在发动机部分，闪600在这方面也有不错的表现。由于搭载了V4发动机，使这里看上去非常饱满，缸体中间则利用金属材质的装饰件进行填充，进一步增强了侧面的精致感。
动力性能
闪600搭载了一颗实际排量561cc的V型四缸发动机，最大功率50kw（68马力），最大扭矩54牛米，分别在10500转和8000转达成，并且配备有滑动离合器，传动方式则为皮带传动。有人可能会觉得，这么大的排量为什么只有50kw的最大功率？但我们不要忘了，这是一辆巡航车型，没人会在意一辆巡航车的百公里加速成绩，或是极速是多少。对于一辆巡航车来说，“范儿”才是最重要的。
车身参数
闪600的整车尺寸为2280mm×820mm×1115mm，轴距1580mm，坐高720mm，整备质量219kg，还是比较好驾驭的。加上够用的动力水平，以及偏高转的发力特性，使闪600具备一定的可玩性的。16L的油箱容积属于该量级正常水准，轻度摩旅不会有什么问题。
功能配置
闪600的配置也非常丰富。配备的倒置前避震以及预载可调双边后避震，均为马祖奇提供，能带来不错的行驶品质。前双刹车盘加径向四活塞刹车卡钳，后单刹车盘加单活塞卡钳，并配备有双通道ABS+TCS，安全性有保障。传动皮带则为盖茨比品牌产品。
另外，3.6英寸的TFT仪表显示清晰，响应灵敏。同时具有车机互联，导航投屏，胎压监测等实用功能。全车LED光源自然也是标配。
关于双座版
由于闪600在发布之初，只提供有单座版车型，这让很多有购买意向的潜在消费者颇为不满，这也是闪600车型早期最大的槽点。不过好在QJMOTOR是能够听到广大群众的呼声的，最新的双座版车型已经在工信部完成了申报，相信以QJ的效率，双座版车型的上市日期指日可待。
除了增加后座外，闪600还对细节处如排气的防烫保护部件进行了重新设计，同时还增加了配备有Brembo卡钳的高配版车型。只是这个后座看上去不够协调，体积太小，还呈现出一个向下倾斜的角度。尽管这么做可能是为了更好的保持整体造型，但后座毕竟是要用来坐人的，希望最终市售版的闪600双座版能够对后座进行重新设计，提高一下乘坐的舒适度。
总结
总体来看，闪600在很多方面都具备不错的实力的，除了四缸车自带Buff加持外，在外观设计，以及配置等级方面均有出色的表现。同时相比起传统的巡航车，闪600还将优雅大气与运动气息很好的结合了起来，既具备巡航车该有的格调，同时还能让用户体验到一定的驾驶乐趣。加上其35999元的定价确实也算合理，对于崇尚经典，但又追求个性的消费者来说，的确是一个很不错的选择。
大家觉得闪600有哪些优点，又有哪些槽点呢？欢迎留言讨论。
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