本田Honda近日在米兰MIEMA车展上带来了他们新一代CBR500R的身影。作为本田经典公路跑车CBR系列的又一分支，CBR500R在国内一直处于一个不温不火的状态。定位不明确，售价又颇显迷之自信这些问题一直困扰着这台泰产双缸中型街道跑车。那么 新一代CBR500R会改变这个现状吗？
众所周知，本田CBR跑车系列风格分为RR-R系列和MC51系列两大流派。与上代CBR500R不同，改款没有沿袭之前基于CBR250RR(MC51)风格设计，而是采用更贴近大哥新款CBR650R，承袭自RR-R火刃2017系列的设计风格。亮点之一便是加入了来自CBR1000RR-R的前端定风翼设计，不仅提供更高的气动效率，提升操控，还给车身侧面线条增添了一丝饱满，使得大灯造型更加锐利，让新款CBR500R更具运动侵略性。此外尾灯也进行了重新设计，使整个后尾看起来更具流线型。
有人笑称这个头灯来着凯越450RR
不仅如此，全新CBR500R为了彰显本田更进一步的诚意，带来了外观配置的全面升级。其搭载CB500系列的471cc直列双缸引擎,在经过电喷系统重新调校后最大马力和扭矩都有所提升。全新的CBR500R还带来了HSTC牵引力控制系统，提高安全性的同时也让新手朋友们更加放心的上手这台中排量级跑车。仪表方面也加入了支持手机互联的5寸TFT液晶仪表，左侧的手把按键进行了全新设计，以匹配仪表操作。
但是在已经被国产洗牌且日益低迷的国内消费市场，全新升级的CBR500R又能否重新挽回局面呢？在过去，泰产，高价格，双缸这些标签一直困扰着这台车，如果本田想在如今各家厮杀的国内市场夺得一分天地，那必然得重新审视一下自己高昂的售价。
规格：(2022数据）
直列双缸水冷2DOHC 471cc发动机   最大马力：47.6PS/8500rpm・最大扭力：44Nm/6500rpm
坐高785mm  油箱容积17.1L  重量191kg 百公里加速5.1s
搭载滑动离合器 直径41mm的SHOWA SFF-BP倒置减震