张雪老板今年又风光了一把，原因自然是把多款凯越车型成功铺货到了米兰国际车展上，这次主要展现了四款新品，三款越野车型和一款拉力车型，也难怪在国际会展展出，在国内越野车型其实不算热门，诸多越野赛国内也相对较少，这就导致这种激昂越野文化并不深入。当然喜欢越野的大有人在，只是销量来看市场小众一些。
三款新越野分别是450RALLY、MX450、E-MX，还有一款ADV车型800X RALLY，其中E-MAX是一台电摩，也不知何时起凯越也喜欢搞新能源了。
大家比较关注的还是800X RALLY，凯越800X从上市到现在半年时间了，车确实是好车，但是供量太少，一车难求。国内800x还没有完全交付完，这次在海外就上新了800X RALLY版本。
这台车依旧搭载凯越自主研发的双缸水冷799cc发动机，调教会偏向越野性能。而且凯越发动机向来轻量化做的不错，有看过凯越发动机拆解的就知道。除了发动机，整车轻量化设计达到了极致，重量从800X的185kg缩减到169kg，扔掉这三十斤的重量会整体提高这台车的越野攀爬能力。
再说它这个离地间隙，293mm的最小离地间隙能让他穿越多种复杂地形，之前凯越800X这方面同样精通，但是有一个缺陷便是TC介入过早，强大的动力硬切很容易摔车，别说新手，老手都可能要摔车。原因很可能是800x的TC只能起到一个断油的作用，不如800MT有IMU六轴传感器控制的真TC。那么800X rally能否也升级这项配置，还是未知数。
800X RALLY外观和800X很像，非常像，800X RALLY改成了高位前挡泥瓦，如果改掉它，感觉就是一台800x。但是国外的价格已经飙升到10W+了，这么看来还是800X更香一些。
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