有朋友在下面留言说是我之前说的一些关于摩托车的知识和理论有点难懂...
那么今天干脆开个新坑，把一些最基础最简单摩托车相关的知识给大家介绍介绍。明天先说个最基础的，之后再说两冲程四冲程，变速比减速比还有压缩比，前叉倾角之类的东西。
尽量使用最浅显直白的语句给大家说明白是这么一回事儿，主要面向摩托车小白新手。
单缸双缸这里的缸指的是气缸，气缸就是混合气进入燃烧的空间。那么单缸双缸就指的是一辆摩托车上面拥有的气缸的数量。
单缸就是一个气缸，双缸就是两个气缸，以此类推。
接下来我们一个一个开始说。
单缸发动机
目前市面上小排量摩托车基本上都是单缸，中大排量的也有但是不多。KTM喜欢玩单缸，而且玩的还相当不错。杜卡迪前两天也整出来一个怪物级单缸机，有兴趣的点下面链接可以看看。
单缸！85匹马力！杜卡迪又折腾出来一个怪物级别发动机Superquadro Mono 660 Single
单缸发动机通常由一个气缸、一个活塞、一个曲轴和其他必要部件组成。这种简单的构造使其相对轻便，由于减少了零部件数量，也降低了维护成本。
单缸发动机通常在低转速范围内提供较高的扭矩。这意味着它们在低速骑行或驾驶时提供强劲的加速性能，特别适用于城市交通和蜿蜒的山路。
单缸发动机通常成本较低，维护维修的成本与时间也会相应减少。但是由于其单缸的构造，通常会产生较多的震动，如果没有平衡轴的加持的话，会影响日常骑行和驾驶的舒适性。
而且单缸发动机功率输出有限，这也就意味着在高速高转骑行的时候它不如多缸发动机来的表现出色。
不过我个人还是很喜欢单缸发动机那种简单直接的动力表现的。
双缸发动机
双缸发动机是目前摩托车领域里边使用最为广泛的发动机。一辆摩托车的总排量=气缸排量×气缸数。所以说一款双缸发动机的排量的话是两个气缸的排量总和。
双缸发动机的排列方式非常多，可以是第1张图的直列式，也可以是像哈雷摩托车用的那种V型，也可以是像宝马经常用的水平对置双缸。不同的发动机试样也决定了这款发动机不同的动力输出特性。
由于有两个气缸，双缸发动机通常能够提供更高的功率输出。这使其在高速骑行或驾驶时表现更出色，可以提供更好的加速性能和高速巡航能力。双缸发动机通常比单缸发动机更平衡，因为两个气缸的工作可以相互平衡振动。这降低了发动机振动，提高了骑行或驾驶的舒适性。
双缸发动机也可以做到排气量非常大，比如说宝马的R18，双缸水平对置发动机总排量达到了1800CC。一个活塞的表面积和你的泡面碗差不多大。  
三缸发动机
目前市面上使用三缸发动机的厂家不多。比较有名的是雅马哈和凯旋。
三缸发动机通常能在较低的转速下输出更高的功率，所以通常来说三缸发动机的车子基本上都是扭力向~不过这也要看各厂家的调校。比如说凯旋的Tiger 900/1200系列采用不等间隔燃烧的方式来提升发动机性的。
不过三缸发动机的车子一般震动都比较大，低扭虽然好，但是在高转性能上和四缸机还是有明显差距的。排气管的声浪也比较独特，喜欢的喜欢到骨子里，不喜欢的听着都烦。
目前量产级别最大排量的车凯旋火箭就是三缸，2500cc。专治各种不服~
四缸发动机
摩托车的四缸发动机大多数都属于高转速发动机，这种发动机大多数用于一些大排量运动型摩托车。气缸的数量越多，发动机的重量就越大，就越需要强劲的动力作为支撑。
20多年前市场上还能见到一些4缸250CC左右的发动机，但是后期由于排放法规的限制逐渐退出了市场。目前你能在市面上找到量产级别排量最小的四缸发动机是川崎重工推出四缸250的ZX-25R,其最大马力在15500转时产生。
四缸发动机最大的爽感就来自于其高转高速时源源不断的动力输出。只要你试过一次你就忘不了。但是这种发动机往往低转速动力输出不尽如人意，加上四缸重量都比较重，所以一旦四缸车型拿来走街串巷的话是不如单缸或者双缸那么轻松自在的。
对于新手来说买一款适合自己日常用途的才是最好的。完全没必要向上追求多缸或者是四缸。可能有时候你到手之后会发现自己完全适应不了其动力输出的特性。所以说适合自己的才是最好的。
再往上还有六缸发动机，比如说本田的金翼和宝马的K16。如果你问气缸最多的摩托车有多少缸的话？请看下图：