米兰国际车展上SUZUKI正式发布了旗下第三款搭载全新双缸引擎的车型——GSX-8R。外观上也一度打破铃木的设计风格，V-Strom 800目前已经在国内上市，相信这台仿赛GSX-8R也有望引进国内。废话不多说，一起跟随文章先来了解一下吧！
硬朗的车身线条
铃木其实这几年的设计有了非常大的变化，曾经仿赛系列上的“莲花”大灯也已经不再有。GSX-8R同样采用了上下堆叠的大灯布局，并且车头显得十分尖锐。车身两侧的整流罩面积并不大，看着更像是一台街车的设定，整车线条其实也非常硬朗，直线条的运用使得油箱和前脸进行了很好的连接。
虽然是一台仿赛车型，但是不得不说GSX-8R的骑行三角设定并不像同级对手YAMAHA YZF-R7、Aprilia RS660等那么战斗。GSX-8R的设定更偏向于日常骑行，算是街跑一类与Ninja 400比较类似，不过这样的设定也更加符合大多数车友的去需求。
270°曲轴双缸引擎
动力上GSX-8R同样搭载铃木最新的270°曲轴双缸引擎，这台引擎也是目前铃木的主推机型。实际排量776cc，拥有83PS/8,500rpm的最大马力和78Nm/6,800rpm的最大扭矩。铃木交叉平衡器的专利技术也依旧被搭载，在交叉平衡器的作用下使得这台双缸引擎在高转同样拥有非常出色的震动控制。
配置同级出色
而GSX-8R的配置在同级中也是相对比较出色的，减震方面比GSX-8S上的KYB更加出色出色一些，采用了Showa SF-BP倒立式前减震，后部也同样采用了Showa的中置后减震，在设定上也更偏运动的调教。刹车部分，前刹车采用NISSIN对向四活塞卡钳搭配310mm双浮动碟盘、后刹车为单活塞卡钳配240mm碟盘。另外，铃木依旧给GSX-8R标配了进退快排系统。
电控部分，GSX-8R除了搭载五寸全彩TFT仪表外，GSX-8S上所搭载的低转辅助系统和一键启动也得到保留。 此外，GSX-8S上所提供ABS、可选择三段或关闭的循迹防滑系统和三种骑行模式也依然配备。
铃木GSX-8R提供蓝、白、黑三种配色，小编猜测GSX-8R引进国内市场的可能性还是非常大的，只是引进之后如果价格上没有优势那么想要和R7、RS660竞争也未必有多少优势。