（感谢淄博万达的试驾车辆提供）
周六闲来无事，天气阴沉，寒风呼啸。既然不能骑摩托车出游，索性来到我们淄博万达摩托车俱乐部找于总聊天。
当时聊起阿普利亚的sr gt200和nmax155两款车，哪一款比较值得购买。我的观念是nmax155比较适合更多使用场景，城市、郊游、跑山、代步都很适合，gt200玩乐型更好，还能时不时的野一下。但我认为过了新鲜感之后nmax155还是要比gt200来得更为实用。况且我经过两款车型的仔细对比也发现，在做工细致程度上nmax155要好于gt200，乘坐舒适度上也要好于gt200，gt200坐垫很高，我1.7米脚尖刚触地，前部腿部空间gt200要明显好于雅马哈。
由于两部车都是新车，并不能试驾，正好店门口有一辆二手雅马哈xmax300正要出售，于总让我试一下这台车，坐上坐垫，这台车坐垫比较高，我的脚尖也是刚好接触地面，好在车比较轻，停车状态下也能掌控。坐姿方面，双腿可以尽量的向前伸直，也可以自然屈膝，姿势可以灵活变动，免除在长途行驶中的驾驶疲劳。打起边撑，无钥匙旋钮按到点火位置，请按启动按钮顺利点起火来，怠速状态之下，发动机比较安静，声音小而低沉。拧动油门，车辆起步稳健，在车流量比较多的路口上，方向把手上带来的反馈非常轻快，毫无大排量踏板车上低速笨重，方向偏沉的现象，有一种小排量的轻快感。进入快车道，我持续加大油门，发动机声音依旧非常悦耳低沉，完全没有125系列踏板车上带来的嘶吼声，虽然在整个加速过程中我并没有感受到比较强烈的拉扯感，但是耳边的呼啸声告诉我速度已经很快了，果然低头瞟了一眼速度表已经达到一百多，即便来到了这样的速度，车辆行驶姿态依旧步履稳健，方向沉稳。在行驶在一段水泥路段时，我感受到车辆的滤震效果非常突出，减震能完全能过滤路面上的一些细小颠簸，即使较大的颠簸减震也能拉紧车身，车辆整体刚性很强，这对于长途摩旅来说舒适性也有所保证。
简单的试驾，这台车给我的感受就是我驾驶起它来完全没有一丝违和感，你并不需要去刻意的适应车辆，它就会乖乖的按照你的意图满足你的转弯变向等操作，人车的交互感和沟通感很好，完全没有驾驶难度就可以轻松上手的一台中量级踏板车，或许这应该就是这款车的精髓所在吧！
试驾的时间虽短，但是给我留下了深刻的印象，这种驾驶起来满满的自信和安全感是小排量踏板车所不能给予的，你可以在机动车道路上大行其道，其优良的加速能力足可以甩开路面上大部分家用车，况且13升的超大油箱和蓝芯技术不俗的节油能力，既可以满足短途出游也可以进行长途摩旅。目前该款车的售价除了在原价基础上之外，到店订车也会给你一个巨大的惊喜，目前还在等待降价的车友不妨到店咨询。