近一年来，国产四缸车型呈现井喷式的增长。除了最早的黄龙600，后面接连出现了QJ赛600、奔达LFC700燎、奔达LFS700唐刀、奔达黑旗500、嘉爵CN800·臻、凯越450RR，以及在摩博会期间或之后上市的嘉爵CNR800·睿、魔箭800RR、摩迪威800RR、QJMOTOR闪600和赛800。
上面这些都是已经正式上市售卖的车型，而正在研发中的多款四缸车型，也都是箭在弦上，包括奔达的LFR700、无极RR666、元图GP660、赛科龙RC680等重点车型，均有望在明年发布或上市。可以说，一旦厂家错过这一波四缸的行情，那很可能就已经掉队了。
仔细看可以得出一个有趣的结论，这些在售或者即将发布的四缸车型，厂家把三分之二都定在了仿赛上面，看来四缸跑车是一个非常吸引眼球的卖点，那么该如何选择一台适合自己的四缸赛车呢？
QJMOTOR 2022款 赛600
在2020年之前，国内的四缸车就只有贝纳利黄龙TNT600i一款。而到了2021年，奔达的LFC700燎、LFS700唐刀和QJMOTOR赛600三款四缸新车相继问世。尤其是国产第一台四缸跑车赛600的出现，当时售价为50999元，瞬间点燃了机车爱好者的热情。
据说，预售的订单直接把钱江生产线上所有的零配件都用光了，所以头一批赛600出现了各种批次不同品牌的零配件。应该说，QJ赚的是盆满钵满。
QJMOTOR 2023款 赛600 亮剑版 红色
QJMOTOR 2023款 赛800
这种热情就一直这么持续着，直到今年四缸仿赛的扎堆出现，尤其是北京摩博会上凯越450RR以35800元的低价上市，算是打破了QJ赛600一家独大的局面。不过QJ的反击始终是犀利的，短短五个月的时间，先后推出了39999元的赛600亮剑版和52999元的赛800，再一次将主动权拉回到了自己这边。
先简单聊一下其他几台四缸跑车的情况，凯越450RR刚上市后接连出了几起试驾事故，很多人对它的刹车和避震提出了疑问，所以我对这台车先保留意见，暂时不做推荐。
浙江金华武义生产的维森克VSKE800发动机
VSKE800发动机技术参数
至于嘉爵CNR800·睿、魔箭800RR、摩迪威800RR，这三台车搭载的都是国产维森克同款发动机。目前这台实际排量为777cc的发动机，互联网上有关它的测评以及耐久度试验均处于空白阶段，所以我对它标注的86kw最大马力和83N·m最大扭矩值，还是有比较大疑问的。再加上三台车都是四线小品牌的产品，可靠性和售后都可能面临比较麻烦的情况出现，所以同样先不做推荐。
剩下奔达LFR700、无极RR666、元图GP660、赛科龙RC680这四台即将上市的新款四缸跑车，那还要等具体上市时根据车辆性能和定价再议了，这是后话。
综上所述，我认为当下最值得推荐的就是来自QJMOTOR的两台车，赛600和赛800。那么这两台车究竟该如何进行选择呢？
QJMOTOR 2023款 赛600 亮剑版 白色
QJMOTOR 2023款 赛600 亮剑版 黑色
QJMOTOR 2023款 赛600 MOTO GP版（未上市）
首先，关于赛600的车型选择是比较明确的，那就是一定要买39999元的亮剑版，因为跟49999和50999元的赛600相比，少了一万块的亮剑版基本没有简配什么东西，发动机一模一样，只是在无关痛痒的配置上面稍微简化了一下。大家都懂，其实这就是厂家的变相官降罢了，只不过自己还想留一点面子而已。
而赛600亮剑版也推出了红色、白色、黑色，以及后期可能会加推的MOTO GP专属版花，给用户的选择空间还是很大的，所以这台车的性价比是非常可以的。
虽然赛600亮剑版有着88.4匹的最大马力和56牛米的最大扭矩，但是这台发动机的动力输出特性还是比较线性的，所以即便是新手也是可以考虑购买的，不过需要注意的是这台车厂家标注的整备质量是213kg，而且实际重量还要更大。
QJMOTOR 2023款 赛800
而赛800整车的调性就更加激进了，有着12000转的断油转速。最大马力也来到了百匹以上，达到了102匹，扭矩则为78牛米，相比赛600都有着比较大的提升。而且，赛800无论是车身尺寸还是整备质量，都要比赛600更小更轻，包括更高的座高、更加战斗的骑行三角和冲压进气机构的设计，都说明了这台车的调教方向是偏竞技的，或者说你可以不进行改装就直接把它带进赛道。所以，如果你是一名纯新手，那最好还是不要碰赛800。可以先拿250排量的车子去练习一下技术，在保证两年两万公里的安全驾驶里程积累之后，再考虑升级赛800或其他中大排量的车型。
最后总结一下，我个人认为，目前国内最值得推荐购买的四缸仿赛车型，就是来自QJMOTOR的赛600亮剑版和赛800。
如果你是新手，那么可以先由250cc的小排量练手后再升级赛600亮剑版，或者直接考虑上赛600亮剑版也可以，但是我更推荐前者。
如果你已经有了250cc及以上排量车型两年或者两万公里的安全驾驶经验，那么就可以跳过赛600，而直接选择升级赛800，我认为应该是可以驾驭的。至少是只需经过比较短时间的摸索性谨慎驾驶，后面一定是可以达成的。
另外，在购车预算方面，两台车也有着一万多块钱的差距。如果你是一名老手但是预算有限，其实选择赛600亮剑版或者二手赛600也是可以考虑的。毕竟四缸车骑起来的丝滑程度，跟单双缸车型相比，肯定是不在一个维度上面的。