网络上一直存在将凯越450RR与川崎的ZX-4RR进行比较，讨论谁的加速性能更出色的话题。今天，我有幸亲自试驾了这款车，以下是我对它的一些感受，希望能为有意购买这款车的车友们提供更直观的体验。
让我们首先了解一下这辆车的性能参数。它配备了直列四冲程四缸发动机，并采用了冲压进气技术。其最大马力为70.7Ps，最大功率为52KW，最大扭矩达到39Nm。此外，车辆还配备了KYB减震器以及凯越自主研发的TAISKO卡钳。
 我个人对这款车的外观并无特别的感觉，它并没有凯越那种独特的辨识度设计。对于外观的看法，每个人可能都有自己的见解。在漆水方面，我只能说是一般般，没有春风的漆水那么出色。车辆的坐高为795mm，而我身高1米64，脚无法触地，测试时完全依赖于其他车友的帮助。但幸运的是，这辆车非常轻，整备质量只有165kg。如果太重的话，我可能需要穿上高跟鞋才能试车了，哈哈。
骑行姿势呈现出一种战斗风格，我需要调整身体姿态才能让手触到把手。对于把手上的按键设计，我个人并没有特别的感觉。现在让我们来谈谈动力的感受，当转速达到5000转左右时，手把会有明显的震动感，动力输出相对平稳；而当转速提升至8000转时，动力开始迅速爆发，转速越高，动力输出越强烈
  刹车感受并没有像网上说的这么夸张，刹车直接翘尾巴。不得不说，凯越450rr的刹车系统十分优秀，在标准模式时2指刹车十分有力已经是有撞墙感了，如果直接重刹估计是会翘尾巴。关于试驾翘后轮这件事，只能说原厂给你这么好的刹车，不习惯自己就减配；不然就多花点时间熟悉下这台车的刹车感受。
没有拍照，都是网图
  总结来说4万左右的国产四缸还买啥川崎ZX-4RR，但是品控方面我个人认为大贸车还是优于国产车的。买车还是得看看自己的用车需求。文笔不好只能写出自己的大概感受，希望能帮助到想买这台车的车友们。