QJMOTOR在国内摩托车市场扮演的角色，有点像曾经的三星手机，以绝对数量的机型去征服消费者和其他竞争对手。除了踏板车的数量比不过豪爵之外，其他无论是跑车、街车、拉力、复古还是巡航车型，都以超越对手一倍甚至数倍的量级而存在着。
而在这几种车型之中，做的最成功的，我认为应该是巡航。
QJ的第一款巡航车型，是2020年9月19日发布上市的2021款闪500，当初的指导价格是36999元。后来又于2022年4月11日升级为2022款闪500S，分为链条版和皮带版，售价分别是34999和36999元。然后就是大家都知道的今年国内价格内卷，两款车分别官降了6000和7000元，现在的价格来到28999和29999元。
而QJ最成功的的巡航车型，那绝对要数双子星闪300S和闪350了，最新2023款售价分别是22999和24999元，当然这也是降价2000元之后的最新价格。这两台车的销量绝对属于名列前茅，它们也是你在路上最有可能遇到的国产巡航车型，没有之一。
在尝到了市场的甜头后，QJ开始密集布局，又相继发布了闪150、闪250、闪600和闪700，以及可能即将上市的闪550。闪300S和闪350固然漂亮，但是只有30匹左右的马力，骑起来多少有点力不从心的感觉。所以更大马力的发动机，一直是巡航车爱好者始终的追求。由于闪500S已经有一年半的时间没有更新升级过了，所以在车型和发动机方面都偏老旧一些，而最新上市的闪600和闪700就成为了最好的选择。
闪600
闪700
先简单介绍一下这两台车，闪600是在今年重庆摩博会期间上市的最新车型，官方售价是35999元；闪700（皮带版）是在今年更早的6月初上市的，指导价是39999元，同时它也是QJ在售巡航车里面排量最大的车型。
不过从体型上来看，闪600的车长更长，达到了2280mm，宽度和高度方面，是闪700更大，轴距则都是1580mm。整体来看，两台车的体量差不太多，只不过在造型设计方面有着比较明显的区别。
闪600
闪700
动力方面，闪600搭载的是一台V型四缸发动机（型号QJ4V61MS-D），最大马力68匹，最大扭矩54牛米；闪700搭载的是一台直列双缸发动机（型号QJ283MU-D），最大马力76.1匹，最大扭矩68.2牛米。
应该说，这是两台车最大的差别，即发动机的布局形式和动力参数。V型发动机是很多巡航车迷认可的灵魂，再加上四缸，无论是观感排面还是声音动静，都会收到更好的效果，而且闪600也是QJ家族唯一的四缸巡航车型，国产仅有的三台四缸巡航车之一，其他两台是同样出自奔达的LFC700燎和黑旗500，不过奔达的品牌效应及服务肯定是比不过QJ的。
作为有着更大排量的闪700，则给出了直列异步双缸的选择，可能厂家也是想在产品多元化的布局上，做的更丰富一些。虽然在观感和钱江好声音方面不那么突出，但是绝对动力肯定是更占优势的。相比闪600，最大马力和扭矩分别大了8.1匹和14.2牛米，大概高出20%左右的水平，应该说驾驶起来的差异还是比较明显的。得益于双缸发动机更轻的质量和更少的缸数，闪700的整备质量仅有208kg，要低于闪600的219kg，这也会进一步加剧两台车的加速、极速和效率。
在发动机压榨方面，闪600这台发动机的最大功率转速和最大扭矩转速，都要高于闪700上面那台1750转，所以在低扭的表现方面，闪700应该也会更好一些。另外两台车在油箱容积同为16L的条件下，闪700的续航能力可能也不会输。
闪600
闪700
车头造型方面，两台车都没有选用闪300S那样的圆灯，而是同时选用了胶囊式的LED前大灯，个人认为这样确实显得比较时尚。转向灯则都是选择布置在大灯的两侧，这也跟闪350的设计方案更为接近。
闪600
闪700
车辆的传动方式，两台车均采用了皮带式，品牌同为美国盖茨。根据闪700皮带版的命名方式，我猜测将来可能还会发布一款链条版，价格应该会更低一些，不过肯定没有皮带更便于维护。
其他配置方面，两台车均原厂搭载双通道ABS、TCS、滑动离合器、胎压监测、USB充电口，以及支持手机导航投屏的TFT液晶仪表，在保持高配置的同时并未见有明显的差别。
闪600
闪700
座高方面，闪600的720mm更低一些，闪700则是750mm，应该说对骑士的压力都不算大。鞍座表面的缝线有所不同，但均是由防滑面料制作，且都是分体式座椅。
好了，比较了这么多，你知道该怎么去选择这两台车了吗？
其实这个问题并不难，在体量和配置都差不多的前提下，如果你对动力有着偏执追求的话，那么就应该选择闪700。
如果你是一个V缸巡航车拥趸的话，那绝对要上闪600；如果你是一名四缸机爱好者的话，那么也要上闪600；如果你同时是一名V型+四缸发动机巡航车发烧友的话，那么更一定要上闪600。