一台拥有全铝合金一体成型车架，玩乐技能点爆满的车型，四色可选，仅售9880元，这就是今天要评测的全新车型AKMOTOR-AK11。
刚提到这台测试车的时候，牛仔还是有点迷糊的。对于一台小型车，评测应该怎么去做？然而通过了几天的试驾驾驶之后发现，每次停车都会引来路人的询问与围观。这时我就觉得，一台车只要够炫酷，哪怕是摆着，都会吸引目光，而这已经值回票价。
不过作为车评媒体，既然要做评测，那车辆的亮点与优缺点还是有必要跟车友细说的，并希望今天的评测内容对大家选购有更多的指引！而关于这台AK11的更多评测视频内容，我们后续会在弯道计划ProjectS整列账号发布，喜欢这台车的朋友不妨继续关注。
AK11 一目了然
AK11整车尺寸为1755x790x1025mm、轴距1235mm、或许大家对这套参数并没有什么概念。我们直接将川崎ZX-4RR、AK11和雅迪小电驴放在一起，以后轮为对比线，通过俯瞰对比视觉展示，这样大家就一目了然了。
另外AK11的整备质量仅为92公斤，类比同级的春风狒狒ST（整备质量114公斤）还要轻上不少。搭配750mm座高，AK11对于女孩子与新手的友好程度瞬间飙升。
然而作为一台小型车，如果说要想测试动力有多强，提速有多快，压弯有多低？这个牛仔感觉还是没什么必要的。毕竟是一台炫酷大于竞速的车型，定位在盆栽组或许会更加合适。
AK11 配置及设计亮点
通过对这款AK11的评测发现，AK11的卖点部分会相对同等级的车型略为多一点，特别是在核心的零部件选用上，看得出AKMOTOR是花了不少心思。这里我们对AK11的设计亮点归纳出四个，大家请看下文：
亮点NO.1 靓丽外形，绝无仅有
AK11拥有独特的外形设计，配色方案大胆、抢眼。无论是骑行，停车，或者是直接放在橱窗展示，都能吸引到路人的目光。直来直去的设计语言，像极了重庆人的性格，耿直好爽，这台车也给我们带来了硬核的个性。
亮点NO.2 铝合金一体式车架
AK11的车架部分，使用了铸造铝合金工艺。结构包括车架主体、油箱、发动机吊架螺耳部分等。纵观世界范围，一体式铝合金车的架设计都实数少见。我们不敢说AK11的车架是全球首发什么的，但肯定的是，这样的设计应该会成为典型。
另外AK11的车架漆面非常平整，并没有铝合金铸造时留下的毛糙感。车架的整体刚性十足，强度之高甚至可以用坚硬来形容。我们的同事小鱼直接用牙齿给各位车友测试了车架的强度，所以在拍摄完成了之后她就忙着补牙去了。
亮点NO.3 等宽坐垫，粘性十足
AK11的车架、油箱与座垫部分几乎保持着一致的宽度。虽然这台车只是单座的设计，不过按照规定，摩托车是允许承载1名乘客的。所以在等宽的平直油箱上，或许还能再坐一个人。
另有由于AK11的窄身段设计，油箱并没有给驾驶员的腿部设置夹持区域。所以稳定坐姿的主要任务就落到了座垫的头上，AK11的座垫柔软，且粘性十足，正好弥补了腿部夹持空间不足的问题。
亮点NO.4 主流配置
关于这台AK11的更多配置亮点，如全车LED光源，方形四灯珠LED大灯，全彩液晶仪带表档位显示、前倒置液压减震、后中置减震，前后碟刹等。我们客观地说，这些配置落在万元级别车型中，也算是顶配的存在了。
不过值得一提的是关于大灯部分，虽然配备了4灯珠的LED大灯，但照明效果并没有想象中的光亮。大灯在夜间的铺路效果良好，但亮度还是有所欠缺。所以我们还是希望AK11能在量产的时候，照明效果上能够有所提升吧。
另外关于AK11的制动系统属于中规中矩的类型，前置双泵卡钳，后单活塞卡钳设计，遗憾的是并没有配备ABS防抱死系统或者TCS牵引力控制系统。不过对于一台骑不快的小型车来说，辅助系统好像除了增加成本，也没有什么大的用处。
至于车辆的驾驶部分，我们事不宜迟，直接上车，边骑边聊。
AK11 试驾体验
发动机表现
接下来我们马上先来谈这台AK1车友讨论最多部分-动力单元。AK11挂载了一台卧式单缸127cc排量的风冷发动机，最大输出功率7.5kW/8000RPM，而最大扭矩则是10.5N.m/5500RPM，功率与扭矩均比同等级车型略高。另外大家不妨先记住5500转的参数，我们在下文骑行部分有更详尽说明。
在实际驾驶中，AK11的油门轻盈平顺，发动机转速响应灵敏，动力输出直接。另外车架与发动机的共振转速大概在6000转，随着转速的提升，能感受到车辆的震动明显增大。共振是单缸车型无可避免的短板存在，所以对于这台AK11的架势，我们建议最佳巡航转速控制在5500转以内，车辆震动较低，行驶平稳，能够得到更好的架势体验。
档位结构
AK11的档位设置跟国内在售的本田幼兽CUB、嘉陵COCO类似，都是使用4档循环式结构。简单来说就是反档（升档往下踩）+档位序列为N1234N1234N12.....在怠速情况下，你可以一直循环踩动档位。但在骑行过程中，由于AK11设置了发动机档位保护功能，4档的情况下继续往下踩档杆，发动机并不会直接跳到空档N，妥妥的新手保护！
基于循环式4档的简单换挡逻辑，新手掌握难度较低。但对于老司机而言，如果早已经习惯1N2345的往复式档位，那在驾驶这台AK11的时候，难免会出现挂错档的情况，且需要一段时间去适应。
骑行感受.灵活.稳定
全铝合金的车架在实际驾驶过程中表现突出，高强度的结构设计让车辆拥有较好的运行质感，在较快速度骑行的时候能够给驾驶者稳定信心。而老司机们甚至可以做出简单的甩尾、翘头等的特技动作，而车辆的稳定性同样没有问题。
得益于1235mm较短轴距的设计，AK11能轻松快速完成车道变换与小半径转向动作，哪怕是在窄巷掉头也是毫无难度。
至于这台AK11的悬挂方面，前减震设定良好，在快速过弯等操作时，前减震支撑力较好，车辆可控性强。而后减震的设定稍觉偏软，遇上颠簸路段甚至会有轻微跳起。如果想获得更好的驾驶体验，那~~~~我们觉得还是得改！
AK11 油耗测试
关于这台AK11的油耗测试部份，弯道计划评测组实际综合路况的里程数为71公里，补油1.55L，计算油耗约为2.18升/百公里，与厂方给出的标准油耗2.12L相差不大。结合AK11的油箱容量为4.5L，预估续航里程约为200公里。
由于AK11的油箱是与车架是一个整体，基于这个特殊的设计，4.5L容量或许已经是车架能够掏空的极限。作为一款玩乐车型，约200公里的续航里程，相信车友也能够理解，并欣然接受。
AK11 优缺点评
上文侃侃而谈，聊了这么多，我们也是时候来一个简单的小结了。对于AK11的评测，我们给出以下优缺点评价。
AK11优点：
1、车辆原创度高，外形新颖靓丽值得点赞。
2、一体式铝合金车架刚性十足，后期改装空间巨大。
3、车辆灵活，容易上手，玩乐性十足。
有待提升：
1、大灯铺路效果好，但亮度有待提升。
2、后减震偏软。
3、基于国内工业水平的提升，我们期待AK11能在后期版本中增加ABS、滑动离合、TCS等高阶配置。
选购建议
通过一段时间的试驾，我们在这台AK11中能看到中国工业发展的进步，同时也发现了这台车很多可能性。对于一台售价9880元的小型玩乐车型，用户画像与消费人群是相对明确的，对此弯道计划编辑部给出以下选购建议。
一、入门新手值得购买；AK11有着很强的新手亲和力，上手难度低，且回头率高的特点。对于刚入门的新手，如果想找一台练手且炫酷的车，AK11会是不错的选择。
二、寻找备用车的老司机推荐购买；AK11的价格相比老司机的主驾来说，或者只是一台购置税的价钱。但花了9880人仔后，AK11或许会给你超出9980元的骑行乐趣。
三、改装爱好者推荐购买；由于车辆设计独特，且定位在小型车。所以热衷于改装的车友能够脑洞大开地对其进行改装，贴图改色、CAFE RACE、Scrambler等都是不错的方向。哪怕有一天改到不能上路了，那放到展柜里也是可以的。
▲AK11改装案例展示！
评 测 总 结
AKMOTOR AK11在做工水平上，能充分体现出其主机厂的浑厚工业实力；而从设计上来看，AK11主打原创且不雷同，一改国产品牌抄袭日系的刻板印象，是不可多得的国产原创车型。
9880元的定价或许不是所有人都能接受，但9880元能够买到一台全铝合金车身且可玩性十足的小型车，牛仔个人还是推荐的。
最后希望今天的评测内容对大家选购有所帮助。如果大家对这款车有什么疑问，不妨留言与我们讨论。