摩托车现在越来越多的开始往玩乐方向发展，而其中具有独特品牌属性的当属哈雷戴维森。不知道你是否听过，摩托车品牌只分哈雷和其他。因为哈雷已经将文化与设计融入进了车型。有很多人不理解哈雷车型的设计。其实你只要骑过哈雷的车子。相信它一定会给你独特的体验。而在今年，哈雷推出了全新的X500。会是一台好看又好骑的车子么？
哈雷X500
首先发动机性能表现不错，动力上是来自幼狮同款双缸水冷500CC引擎，最大马力47.6，最大扭矩46牛米。搭配滑动离合器。这台发动机采用同步双缸设计。具有非常不错的发动机声浪。并且注重低扭输出。在低转速下，动力表现非常顺滑有力。也更加符合哈雷追求低速扭矩的特性。虽然没有采用哈雷当家的V型双缸，但是小排量V型双缸发动机扭矩表现没有优势。而且也无法带来足够的鼓动感。并不如同步双缸足够好用。油箱容量13升，搭配这台500CC的双缸发动机，可以做到小300公里的续航里程。对于这样一台巡航街车来说足够使用。整备质量为208公斤，座高820毫米整体数据与幼狮相差不大。但是整车也得益于并列双缸设计，整车较窄。虽然坐高有820毫米。但是相信落脚也具有足够的保障。
哈雷X500
前减震采用了非常粗壮的50毫米倒立式减震，具有回弹可调。搭配320mm双浮动刹车碟和四活塞径向卡钳。后悬挂为气瓶减震，回弹阻尼和预载可调减震，配260mm单碟刹车盘和单活塞卡钳，并且搭配前后双通道ABS。这样的减震配置具有超越同级的性能，50毫米粗的减震普遍配置在公升车型上。这次搭配在500排量上，性能表现会非常出色。刹车也采用了四活塞的卡钳，并且前双盘设计。制动能力有足够的保障。这样的减震刹车搭配，可以确保X500具有优秀的性能。ABS的搭配也能为骑手带来足够的安全保障。
X500
对于舒适性方面，X500具有宽大柔软的坐垫，并且搭配中置脚踏。没有采用哈雷传统巡航车型的前置脚踏设计。前置脚踏虽然有着更惬意的骑行姿势。但是车手身体的全部重点都落在了坐垫上。长时间骑行会加剧背部的疲劳度。而且中置脚踏，可以更有些的操控车辆。让骑行姿势更加运动化。可以看出哈雷对于X500的定位主打的就是运动性。并且前后17寸的轮毂设计。让操控性能得到了足够的保障。短尾设计配以挡泥板，不仅有效防止泥水飞溅，更突显出车辆的美式街头机车风格。
哈雷X500
而外观方面就是这台车型最重要的亮点了。看得出X500非常努力的在强调自己源自哈雷戴维森的高贵血统，在车身油箱侧面、车座上、发动机边盖、仪表内部都出现了哈雷戴维森的盾形LOGO，并且搭配哈雷车型特殊的靓丽橘黄色。让这台X500从远处一眼就可以看出是哈雷的车型。前大灯采用了经典的哈雷圆形大灯，具有U型示宽灯设计。从挡泥瓦延伸到油箱再后短尾设计。具有浓烈的哈雷新潮流设计风格。并且就后尾灯集成在转向灯内。这也是哈雷的典型设计风格。圆形的指针仪表盘搭配LCD。显示效果非常经典。采用了一根较宽的小燕把。让车头风格显的非常干练。
X500
哈雷X系列算是哈雷产品线里一种独特的设计车型。具有哈雷的经典外观设计，也采用了一套成熟的动力平台。没有走哈雷典型的巡航风格。却走了典型的美式街头机车风格。这样的车型，可以保证足够的操控性。也让对于选择小排量车型的新手更加容易接受。并且减震，刹车，车架的配置也都非常合理。可以有效保证车辆的易用性。如果单纯看车辆参数，这台车型的竞争对手普遍为国内的500CC街车系列，例如无极的525AC。像这些国产的500CC复古车型。普遍设计要么偏老旧，要么用力过猛。总是显的不是太和谐。哈雷有效的解决了外观问题。并且美式风格相当浓重。对于硬件方面，也并没有过于激进。选择的这套来自于幼狮500的硬件体系相当稳定。毕竟哈雷也是追求性能的品牌。需要的是车子对于骑手的感觉。
X500
这台哈雷X500售后服务体系相当强大，依托于国内众多的哈雷4S店。提供全方位的保障。所有的后期服务都在哈雷店内解决。哈雷标准的售后模式让你无需担心任何售后问题。而哈雷这个经典的百年品牌，永远是那个独一无二的存在。追求的永远是自由与和冒险。