早在去年铃木就发布了定位运动的四缸跑旅车型GSX-S1000 GT，而时隔一年后的米兰车展上铃木再度发布四缸休旅车型GSX-S1000 GX。虽然两者型号仅仅一个字母之差，但是定位却截然不同，相比GSX-S1000 GT而言GSX-S1000 GX不管是骑行三角还是配置都定更注重舒适性。
外观设计依旧犀利
关心铃木的车友已经发现这几年铃木在车型外观设计上都有着非常硬朗犀利的造型，有别于曾经的那些较为圆润的设计而言全新的设计语言几乎在慢慢覆盖所有车型。当然，这一次米兰车展上发布的GSX-8R以及GSX-S1000 GX都是如此。
不同于GSX-S1000 GT，这一次GSX-S1000 GX在骑行三角上明显更加直立一些。外观上同样采用上下堆叠的两个透镜大灯，中间向两侧延伸的车头面板辅以LED日间行车灯的加入。左右两侧整流罩面积也明显比GT要少一些，但是车头两侧标有GX字样的面板一直延伸到车身侧面。而车架部分依旧与GT相同。
GT同款四缸引擎
动力上GSX-S1000 GX依旧搭载与GT同款直列水冷四缸引擎，实际排量998cc，最大马力150PS / 11000rpm，最大扭矩105Nm / 9250rpm，标配滑动离合。四缸的平顺性以及高速的动力延展放在一台休旅车型上小编觉得还是非常合适的。
配置有所升级
这一次GSX-S1000 GX在配置上有所升级，针对休旅车型舒适性上的考量。GX在减震上搭载了前后电子减震，这也是铃木首次搭载电子减震的市售车型。电子减震的加入也使得在舒适性上有了更出色的表现，为此铃木还给GX配备了SRAS自适应稳定系统。
在自适应稳定系统和电子减震的加持下铃木还为其配备了智能乘坐系统，该系统可以提供超过10种可调模式，让车友在自己的实际需求或者载人情况下选择更为舒适的骑乘体验。此外，其他配置上像是6.5寸全彩液晶仪表、全LED灯具、双向快排系统、定速巡航、双通道ABS、牵引力控制系统等均有搭载。
刹车系统上搭载前Brembo径向四活塞卡钳配310mm双浮动碟盘，后日清单活塞卡钳配230mm固定碟盘。油箱容积上依旧与GT相同为19升，整备质量232KG，座椅高度845mm。
小结在最后
铃木其实一直以来在造车方面也有出色的水准，只是国内并不是铃木特别感兴趣的市场。当然这几年也有几台大排量车型引进，不知道这台GSX-S1000 GX有没有机会来到国内。