作为一个豪爵UHR150的车友，小编通过这些年的骑行也是总结了不少关于UHR的体会，今天就来跟大伙谈谈，为何豪爵UHR150能够在国内如此受到欢迎，在众多竞争对手中能够如此大放光彩。一起来看看吧！
豪爵UHR150，是一款与PCX160截然不同的车型，定位明确地满足驾驶者日常通勤、中短途小郊游和轻量运动跑山的需求。与Nmax作为竞争对手相比，UHR150在多个方面都拥有更好的性能和定位。在去年前三季度，UHR150的销量已经超过6万台，远远超过其它竞争对手，甚至在一些热销区域都有供不应求的情况。 
以2万元价格区间来看，UHR150以其出色的产品力和全国范围内扩展的销售网络，几乎无可挑剔。对于理性消费者而言，了解产品内在和销售现状后，选择UHR150是毫无疑问的。相比之下，一些消费者可能先根据外观和价格购买一辆车，然后再去发现和理解车辆的优点，但这类车辆往往存在一些问题，导致消费者抱怨并在社交媒体上发帖吐槽。
而在2023款的品质升级中，UHR150增加了座桶的密封性，后挡泥板更长，后避震更换成了五段可调式。然而，根据对豪爵的了解，对于这种畅销的优秀产品，升级无疑会更加细致入微。最近我试了一下朋友的全新23款UHR，详细骑行了一段时间，豪爵的工程师在提升车辆调校方面确实非常出色，但他们为什么没有专门进行宣传呢？
我咨询了豪爵厂家，对方回答说：“改进车辆使其更加完善，这难道不是应该做的吗？有必要天天大肆宣传吗？”虽然厂家不说，一般的车友也说不明白，因此我决定亲自来分享我的使用感受，毕竟作为一个自称为车评人的人，传递真实的感受是应该做的。
关于外观方面，我不想过多评述，因为美丑是主观的。我试过成百上千辆车，很少有大品牌的车辆能超过UHR150的外观设计，国产合资车更是无法与之媲美。UHR150外观大气、协调、优雅，至于是否美观，就留给每个人自己评判了。
座高60mm对于小编这个身高172cm、体重62kg的人来说，毫无压力。这款车的车架是非常刚性的设计，安装350cc以上的发动机时性能溢出。钢管粗壁厚，上下安装了两根横向加强杆，尤其是电瓶前部的横向加强杆将座椅明确分为前后两个区域。
配置方面，UHR150采用高清VA屏数显仪表，字码洁白高对比度，在白天和夜晚都非常清晰。整车标配前后博世双通道ABS、自家smart key无钥匙启动系统、静音启动和AISS发动机启停功能。
从配置上看，UHR的品牌加持可以说是非常强悍，各大大厂配件组合而成，质量方面不用担心。发动机方面，UHR150显然是针对通勤市场所推出的一台踏板车，它强调的不是运动性能，而是城区通勤的舒适性和油耗方面的经济性，以此为卖点的话，UHR采用两气门发动机并没什么不对的地方。它其实更像一台踏板车界的GW250，相对于极速和高速性能而言，豪爵更关注的，其实是品质、舒适、以及实用，豪爵还是那个务实豪爵，对于一款定位于高端通勤踏板车的产品而言，这些设定确实不是问题。
在小编的使用中，对UHR的质量和驾驶体验是深深折服，小编非常的认可该车，那些盲目喷UHR肉的键盘侠麻烦看看该车的定位，在这个定位下，UHR可以说是做到了极致。
对于UHR150，你觉得怎么样呢？