从最早想骑4缸，再到想骑爽4缸，虽然qj的追6放到现如今群魔乱舞的摩托市场，已不再想前几年那么一枝独秀，但作为我的第一辆摩托，在发现她现有的小问题后，将她更加优化，就成了一个我藏在心底的小目标
bj600历经市场厮杀，稳定性和可玩性毋庸置疑，但是目前的抠鸡面对一些发动机已经存在的小毛病，似乎也并没有想话太多心思去改进。或许某些弊端对于厂家来说无伤大雅，不过作为花真金白银掏钱买车的人来讲，那些小毛病无时无刻不在折磨且影响着骑行体验。
就目前我的体验，简单总结一下：
1.3000-4000转左右发吐，发力不线性，有明显动力断层
2.小油门无法持油
3.低转速迟滞动力（要说是四缸发力特性吧，沉重的车架也要背锅）
4.长时间骑行后怠速声音变得像2缸，动力变弱
相比大部分赛6追6龙6车主都或多或少遇到过以上问题，清洗步进电机，节气门，更换高压包，火花塞都是常规操作。我自己在在上述操作完毕后，1.2.3问题还是困扰在我心头，为此找上了最开始因关注752s而熟知的精速门。
玩752s的或多或少总听过精速门的门号，当时纠结在追6和752s为了声浪选择了前者，没想到现在追6的毛病还是得要这个大神来治。
套餐2，更大进气口的空滤箱
刚开始以为还得拆开再装，但这只是大神留给备用的，点赞欧，空滤箱里的已经上好油静待上车了
另外加了隔热层，原厂工程塑料外没有东西了
拆油轨，更换多孔喷油嘴，我记得改进是12？原厂是4？
多孔喷油嘴配合调整过的ecu，油气雾化更好的情况下，自然也可以提升燃烧效率，进而提升功率。像汽车250bar的喷油嘴换上350bar也是性能提升的表现
新旧对比
原厂的进气口只是正像2个，另外侧面只有2个小小的，畅快呼吸是自然吸气高转引擎提升动力的必经之路
改进型喷油嘴，焦距没对准，多孔雾化更好了
注入灵魂，精速焖！
冷车停放1周后，成品件上车，第一次打火，值得纪念的瞬间，澎湃的怒吼，恢复600cc该有的样子。（电瓶有点虚了哈哈）
这是热车之后，地下室低转发力区间的声浪，手机收音提升不明显，但是骑行中，开油汹涌澎湃相比之前，那种提升确实是两辆车子
疯摩堂，小追在这边不断升级又变强，靠谱又专业的地方
更换后简单骑行总结
1.发吐直接解决，有气无力的感觉木有嘞
2.小油门可以稳油，不再神经质一样上上下下，这是bj600原厂不敢想的
3.二三档开油扭矩明显提升，转速攀升速度变快，中高转速开油时候声音明显变大，更加暴力凶猛
4.换挡变清晰了，不知道是不是因为扭矩变大的缘故
很多人想象ecu只是简单的罐头程序，但是一套稳定的安全且数据，单想想就知道不是一下子就能搞定的，更何况又配合了研发改进型的喷油嘴和高流量空滤盒，没有长时间的配套数据测试是无法完成的。要知道这可是真真实实的轮上提升10匹，还是在发动机安全承受的范围内。
轮上马力图
洗头段真的超解压哈哈
靓照
才开始骑了没多久，后续深入体验继续再分享
无论如何，安全稳定的提升10匹就能享受到更接近完全体的黄蜂600，感觉还是蛮值得（今年摩托车行情真是太不友好了）