每个男人心中都有对摩托车的渴望，你心中的机车梦有没有圆，如果还没有的话，我介绍五款性能出色的趴赛，看看你喜欢哪一款？
一，春风250SR
春风250SR与目前市场上仿跑车型是有很大区别的，它不是同款街车套壳变成仿跑，而是经过重新设计、修改，完全自主研发，由内而外的全新改变，再从250NK街车上吸取了丰富经验值，最终让250SR变得更加完善、完美，可以说“SR”具有更强的运动基因和赛道基因，外观也是一大亮点，整车线条流畅，层次感丰富，外包围的流线型设计突出其超强战斗基因。
250SR虽然为一台仿跑车型，但是其坐姿并非纯跑车一样战斗，为了综合更多日常街道骑行，人机三角的设定，具有良好的舒适性，也可以通过原厂改件让250SR成为一台真正的纯跑车车型，变得更加战斗，不过如何取舍如何选择就看个人选择了。
二，铃木GSX250
你知道哪款车是国内仿赛车型中的销量冠军吗?没错，就是豪爵铃木所研发的GSX-250R。
定位于入门级的250cc摩托车，其优异的质量、稳定的表现非常受新手和老司机的欢迎。采用水冷双缸发动机，23.4N·m的最高扭矩，18.4kw的最高功率，除了车身有点略重意外，别没有什么明显的不足。售价2.8w左右，性价比一般，但却很靠谱。
三，凯越321RR
凯越321RR自亮相以来备受瞩目，整车外观犀利运动得到很多车友的认可，账面数据也在国内同级车型中名列前茅。我和几个朋友用凯越321RR跑了上百公里的公路和山路，而且还在赛道榨取它的极限，发现它竟然可以用2.598W的价格，让我体验到4W多进口车的骑行乐趣。
凯越321RR让我对好车的标准有了一个全新的认知，大牌配件固然重要，但细致的调校和精准的匹配更重要。如果您预算有限，同时又向往速度激情凯越321RR可以去试一试，骑过之后相信您会对国产车有个全新的认识。
四，赛250
赛250有很多版本，青春版、勥版、燃擎版等等，其中之一的燃擎版是双缸型号。但是赛250双缸车型，竟然比单缸车型的马力还要小，因为这一点被很多网友无情吐槽。因此燃擎版也成为赛250当中，存在感最差的一个版本。QJMOTOR显然对此有所察觉，针对赛250燃擎版的这一现状，对其进行了升级：发动机经过了优化，最大功率从19.2kw提升到了26.5kw，功率增加了7.3kw，最大马力达到35马力。
而赛250青春版，从命名基本就能看出来这款车的定位就是18~45岁这段充满青春活力的年轻人，年轻人本身也是仿赛的重要消费群体，这个车的17999定价，完全符合大众消费，性价比高，毕竟现在黄金排量中，比这个价格再低的车款就都是小厂的车型了。
五，阿普利亚GPR150
上面几款都是250 CC级别的帕赛，这款为什么可以与他们并列，并且同日而谈，因为阿普利亚GPR125堪称是地表最强125摩托车，其性能与250CC级别的也不惶多让。阿普利亚有款GPR125，堪称是“地表最强125cc摩托车，为了满足国内摩友的需求，在GPR125的基础上扩缸升级，GPR150便成了国内入门级摩友非常喜爱的一款车。
GPR150搭载水冷单缸发动机，最高功率13.3kw，14N·m的最高扭矩。这台机器注重高转速的输出，堪称“150cc中的战斗机”，售价在2w左右，很受摩友的欢迎。
上面这几款有没有你喜欢的，如果没有，你喜欢哪一款可以在评论区留言。