米兰车展，KTM推出了全新款的990 Duke，这是继曾经的950Duke、990Duke、1290Duke等一系列Duke之后，又逐渐轮回的新款990Duke。全新的外观风格相当炸裂，不愧是官方宣称的“公路狙击手”。
毫无疑问的，新回归的990Duke搭载的自然是颗新的心脏。这台947cc排量的LC8c直列双缸发动机，能在9500转时爆发123匹的马力（欧洲版114匹），6750转时产生103牛米的强劲扭矩。
不过大家似乎也发现了，与曾经的990 Super Duke R（125马力）相比要逊色一些，但要知道，当初的990 Super Duke R搭载的是999cc的75°V型双缸发动机，而如今新款的则是947cc排量的发动机，马力的差距也在情理之中。
新款Duke的车架设计采用了新的摇臂枢轴点。车架从摇臂的螺栓外侧向下延伸，使其拥有更高的强度值，特别是侧面硬度与扭转强度；新款的车架侧面硬度增加了8%，扭转强度则增加了5%，更好地改善了车辆的操控性。
不过为了均衡车子整体的操控性，后摇臂刚度则降低了35%，也因为新款后摇臂采用重力压铸而成，重量也减轻了1.5公斤。同时枢轴螺栓也换成锻造零件，增强视觉效果的同时，也使车架整体的强度与稳定性进一步提升。配合铝压副车架的架构，使其可以使用更少的零件打造更加结实的结构。同时确保骑士在骑行中时刻保持对车辆状态反馈和清晰的感知。
为了配合前叉，锻造铝制上三星进行了重新的调整，同时上三星和车把固定组件采用了独特的设计，允许四种不同角度的车把调节，以满足不同骑士的需求。
悬架部分还和以前一样由WP提供，140mm行程的倒立式前叉由WP APEX提供，支持压缩（左前叉）与回弹（右前叉）的调节。后面则是WP APEX Monotube中置弹簧后减震，可调节预载、回弹。
制动部分，前300mm的浮动式双盘搭配径向式四活塞卡钳，后240mm单盘单活塞卡钳。且前制动盘采用了新的盘式安装座，可减轻前轮两侧500克的重量。至于轮胎部分则是较少见的前后17寸的普利司通S22热熔胎。
新款990 Duke的坐高为825mm，与890 Duke R相比，新款的座椅前部分上移2°，一定程度上解决了座椅前滑的问题，尾部则上升了20mm，视觉上也更加战斗。
车灯部分LED的车头灯由轻质的玻璃纤维塑料混合物组成，边缘长亮的日行灯会根据环境自动调节亮度，中间的透镜灯也会在较暗的环境中自行亮起与调节。
仪表部分则是TFT的全彩仪表，拥有三种标准骑行模式（雨天、街道、运动）还可选装其它的一些软件功能与赛道模式。
作为一款接近Super DukeR的街车，显然是为有更高挑战的老司机准备的，990 Duke目前的售价为12,500美元，颜色有黑色和庆祝Duke 30周年而推出的电子橙色两种配色。不过还不知道何时能够引进国内市场，迫切想要感受新款的老司机们，看来暂且要忍忍了。