在刚刚结束的米兰车展上，本田此次可谓是来了个车型大更新，一口气推出了多款跨级新车，近期想要购入的朋友，快来看看有没有你心动已久的车吧。
1、NX500、CBR500R
首先是作为休旅车系的NX500，作为即将取代CB500x的新版本，如果是老司机，大概会认出NX系列是本田曾经销售了十多年的城市风冷拉力车。不过从90年代后城市单缸风冷车后便再没出现过，而新款的NX500似乎是有将当初NX系列延续下去的使命。
新款NX500得益于新款发动机的升级与平衡轴和大量电子设备的配合，因此这台471cc的并列双缸水冷发动机运行更加的平稳。功率35Kw/8600rpm,扭矩43Nm/6500rpm，并且还拥有了更高的离地间隙，通过性大大提升。
同时给配备上了5寸的TFT全彩仪表，并且功能也丰富起来，可手机连接导航等等。改进的空气动力学，也会使高速行驶更加稳定，同时昭和的41mm倒立式前叉也进行了重新的调校，车轮进行了更新，并且加入了可关闭的TCS功能，安全保障进一步加深。
车重较老款减轻了3公斤，来到196公斤，坐高为830mm，种种的升级大大提高了NX500在非铺装路面的骑行表现，也让它能更加从容的应对长途摩旅需求。
至于CBR500R，则在车头两侧融入了空气动力学设计，不过外貌越来越家族化，动力部分更加注重中低速的表现。
2、CB650R、CBR650R
而新款的CB650R街车和CBR650R跑车在外观与配置上都做出了一些改变，但不多，最突出的无疑是两台车新增的黑科技-电子离合器了，不仅可以防止启动与怠速时熄火，换挡时再也不用捏离合，进一步降低上手难度。
在外观上两辆车头部调整的更加具有攻击性，CBR650R在车头两侧更是加入了进气孔的装饰。在座椅与尾部进行了重新设计，尾部造型更加犀利。而CB650R在座椅下方增加了新的USB与Type-c充电接口。
同时两款车均配备了5寸TFT全彩仪表，同样新增手机智能连接等功能，可视性有所提升。
3、CBR600RR
而本田的高性能超跑CBR600RR在缺席6年后重新回归，不过新款此次变化并不是很大，为了提高转弯稳定性，而采用了带空气动力学小翅膀的新型整流罩，同时将从整流罩中伸出的转向灯放在了车把前方，0.555的风阻系数更是成为了同级最低。
4、CBR1000RR-R SP
而另外一台同样作为本田走在世界超级摩托车前列的神车CBR1000RR-R SP今年也做了一系列的升级，在车头配备了受MotoGP启发的新款定风翼，提供的下压力并未改变，但减少了转向重量的影响。
而发动机部分采用了压缩比更高的气缸，将13.4:1的压缩比提升到13.6:1.。同时为了节省惯性质量，内部的凸轮轴，气门结构也做了新修改，而连杆与曲轴箱的重量也更加轻。牵引力系统也做了针对性调整。不过215的马力在14000转范围内有所降低。
车架部分也进行了调整，重量减轻的同时，也增加了车辆灵活性。同时改变了骑行三角，升高手把，降低脚踏来提供更加充裕的空间与控制力。欧林斯的悬架系统也更新到第三代S-EC3.0的电子悬架。
卡钳换成了鲍鱼的最新款。油箱也经过重新设计，加大容量的同时使骑手的腿部夹持感更好。而在欧洲本田也推出了更轻的碳纤维版，不过这两台车会不会在中国出现，还未可知。
5、CB1000 Hornet、CB500 Hornet
大家期待已久的新款CB1000 Hornet也迎来了首次亮相，这是继CB750 Hornet后的又一款大黄蜂。当然还有CB500 Hornet，而这两款黄蜂是从哪种车型继承而来，想必大家也知道。不过新款CB1000 Hornet这次抛却了老款的半复古风格与单摇臂的外观，转而采用了类似川崎大蟒蛇的车头，更加激进的外观，同时还加上了类似定风翼的小翅膀，据说具有一定的下压力。
同时新款将老款的单脊式钢管车架换成双梁结构钢制车架，发动机部分搭载的2017年的CBR1000RR的发动机，当然进行过重新调校后，据说可以输出超147匹的马力，以及100Nm以上的扭矩，并且拥有三种骑行模式，同时采用电子油门与辅助驾驶滑动离合器，以及本田的TCS系统一应俱全。不过新款取消掉了帅气的单摇臂，感觉有点可惜，毕竟新款激进的外观与单摇臂更搭。
悬架部分采用了，昭和的回弹阻尼和压缩可调的倒立式前叉，以及Pro-Link多连杆中置后减。制动部分前310mm的双盘搭配日清的径向四活塞卡钳，轮胎尺寸则为前120/70，后180/55,。
标配5寸的TFT液晶仪表，可通过本田的RoadSync APP连接手机，因为目前本田并未公布此款车的参数信息，因此，除了知道CB1000 Hornet有着超147.4匹的马力外其余信息也只能等待后期官方消息了。
而CB500 Hornet则搭载了471cc的并列双缸发动机，有着35kw与42Nm的动力输出。同时HSTC牵引力系统也保障了行驶安全性。在昭和的41mm SFF-BP USD倒立式前减震与后减震，和前双碟4活塞的加持下，使CB500也能拥有水准之上的骑乘乐趣。
本田这次在米兰车展可谓是精英尽出，多款新车型也让本田重归大佬级的地位，新的黑科技—电子离合器的出现，也进一步体现出了HONDA在技术领域的浑厚底蕴，此次多款车型的换代更新，也为后续的车型改动提供了一个新的方向，如果有你关注的车系在其中，大致也能够看到对应车型，未来更新换代的趋势指向。