凭借着强大的全能属性，出色的外观设计，加上本田品牌力的加持，ADV350一经发布便吸引了大量国内消费者的关注。只可惜直到今天依然没有正式引进国内市场。
本田ADV350
然而，ADV350尚未引进，竞争对手却已经先一步开始布局了。近日，济南轻骑标致正式申报了同样定位为中型ADV踏板车型的XP400，这辆用于对标本田ADV350的车型都有哪些亮点呢？下面一起来了解一下。
申报信息
从工信部的申报信息可以看出，由于安装了护手之后车身宽度会发生相应的变化，所以济南轻骑标致同时申报了有无护手的两个车型版本信息，此次正式完成申报，说明XP400离正式上市已经不远了。
外观设计
单从外观我们就能轻易的分辨出，XP400是一辆定位ADV踏板的跨界车型，典型的鸟嘴元素是ADV车型的标志设计之一，加上高耸的车头以及大面积风挡，跨界元素更加展露无遗。
尺寸巨大的前大灯组占据了前脸大部分空间，看上去炯炯有神，两侧的日行灯则起到了很好的点缀作用，同时增强了日间骑行的辨识度。大面积风挡设计也可以提供很好的风阻保护，有利于提高长途驾驶的舒适度。
侧面的造型同样非常大气，结构看上去非常复杂，有很好的层次感，且以笔直的线条和折角为主，显得非常硬朗，很符合ADV车型硬派强悍的形象。
尾部的造型最大的亮点来源于尾灯的设计，阵距式的结构让人很容易联想到标致品牌汽车上的设计，具有非常强的品牌辨识度，体现出了不错的精致感。
车身参数
作为一辆中型踏板，XP400的长宽高分别达到了2220mm×835mm（带护手为875mm）×1365mm，轴距达到了1545mm，已经接近于大踏板的体量，行驶在路上绝对气势十足。整备质量则达到了231KG，相比起ADV350的186KG着实重了不少。12L的油箱容积属于正常水平，能提供不错的续航能力。
动力性能
XP400搭载了一颗标致全新研发的，399cc单缸水冷发动机，最大功率29.5kw（36马力），最大扭矩38.1牛米，相比起ADV350还是有一定优势的，毕竟排量要大出不少。同时，在5400转时就能爆发出最大扭矩，发力特性也符合ADV车型定位。
功能配置
标致XP400具有相当不错的整体配置水平，倒置前避震的行程达到了140mm，后双边避震采用了非常独特的结构，避震器平行布局在坐桶下方，两头分别连接在一个U型连杆及车架上。这样的设计在摩托车上是极其罕见的，不知是不是吸取了汽车上的设计理念，但实际效果还需要验证。
同时，XP400还配备有前双刹车盘加径向四活塞刹车卡钳，后单刹车盘加双活塞卡钳，并且标配有双通道ABS及TCS。并使用了辐条轮圈以及倍耐力Scorpion Rally STR全地形轮胎。
需要特别说明的是，XP400的轮圈尺寸达到了前17寸后15寸！即便是与其他的ADV踏板放在一起，也是鹤立鸡群般的存在。这么大尺寸的轮圈，对提升通过性有很大的帮助。
其他配置方面，XP400使用了一块机械指针加TFT液晶屏的混合仪表，看上去很像汽车上仪表盘的设计思路，细节也比较精致，可显示的信息应该会很丰富。毕竟标致是有汽车业务的，汽车行业的品牌在细节设计上，还是要比摩托车更加考究一些，同时具备手机互联功能。另外，还配备有无钥匙启动、USB充电接口等。
熟悉标致汽车的人应该都知道，法国人总是会搞出一些奇特的设计，在摩托车领域似乎也是如此，比如XP400上奇特的分体式坐桶。这样的设计也是非常少见的，或许是为了增加一些储物私密性吧。前半部分的空间较大，可以容纳下一顶全盔，而后半部分只能放一些小物件，同时内部还有一个USB接口，可以为电子设备充电。
总结
单从目前了解到的信息来看，标致XP400确实是一辆综合实力很强的车型，在很多方面都颇具特色，用于对标本田ADV350也丝毫不落下风，在ADV350迟迟未能引进的前提下，确实是一个不错的替代选项。
不过售价有可能成为XP400的短板。目前该车型在国外的售价折合人民币为6.6万元左右，加上升仕前段时间刚亮相不久的501G车型，同样定位为中型ADV踏板，对标致XP400来说会带来很大的竞争压力，不知标志会采取怎样的定价策略。
升仕501G
对于标致XP400，大家的心理预期售价是多少呢？欢迎留言讨论。
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