提车不到三个月，天气越来越凉了，但骑小LA的热情始终没有退去，可以说一说我的骑行心得，再聊一聊我后面的改装思路。
现在里程一共1200公里，心理经历了几个过程。天津这个地方是限摩的，外环线内是全天不可以摩托车行驶的，但男人或多或少会有些逆反和侥幸的心理，所以想在罚款和骑行带来的低成本之间带来一些平衡，就想每天骑着看，每月罚个两三回也是可以接受的。
但由于小LA的外观毫无攻击性，再加上每次我的穿戴都很齐全，伯伯们对我还都是网开一面。每天我都非常珍惜骑行的时光，风和自由给了我从未感受到的体验。
随着天气的转凉，这种自由的感觉会随之减淡，我骑行时会越来越谨慎。原厂的轮胎让我对刹车越来越没有信心，现在骑行我只敢控制在60以内，来防止各种的突发状况。穿的越来越多，我185的身高，戴上保暖护膝，转弯时也会有龙头磕腿的情况，往后坐一坐能够解决。NS125LA的座高虽然不高，座椅却很宽，所以我大长腿平时还是不自然的脚尖点地，不过也不是很难受。
整体来说，1000多公里的里程，对于新手小白来说，可能并没有太多的说服力，希望能给到大家一些参考。但我对这辆车外观的研究，我觉得还是值得给大家分享分享。
首先，小LA并不是全球车型，国际上改装案例并不是很多，无非就是前货架，贴纸，尾箱或后货架这几种，再提升避震和刹车性能的同时，可能也能增加一些细节表现。小LA是一个明显的复古外观，那就应该在复古上花一些心思。
那么就要找到这辆车一些过于现代的元素。我能想到的就是灯光，颜色，还有装饰件。龙头上的灯我觉得还不错，暂时还不用修改，日行和转向一体灯就必须给它修饰一下了，我采取的方式就是通过贴膜来改变风格，一半的橙色遮挡能从视觉上缩短日行灯的长度，并加入了复古老爷车的感觉。
我也是费劲了周折，找到愿意为我施工的汽车改色店做的。
车头部分，我还是不想增加任何异响的来源，我放弃了前货架的安装，但是车头很空，没有任何装饰元素，所以需要贴一个图案来缓解车头的空间，我选择的是日本改装杂志《option》的字样，红黑的颜色也能呼应本田的颜色。我很满意。
尾灯可能是我最不喜欢的设计，一个优雅的复古车，搞什么可爱风，为什么又有一个咧着嘴的嬉皮笑脸，所以也要淡化它，依然可以用贴纸来解决。我选择的是闪电麦昆的赞助商贴纸。
细节有了，还需要整体提升一些复古的味道，看到网上很多定制座套的确能提升色彩的我冲击力，正巧官方出了橙色限量款，搭配的是一个棕色的鞍座，原厂是我最完美的选择，果断在4S定了维修件，换上它，车身3分之一的颜色都复古了起来。
这就是我目前的一个改装成果，我觉得它优雅不俗气，是那种上的了台面的外观风格。
接下来我还打算在尾部花一些心思，改一个镀铬的折叠货架，配合棕色鞍座应该还不错，还能增加一些实用性，我可以搭配复古包或者季节性的玩偶来提升氛围。
以上就是我关于小LA的一些骑行体会和改装思路，希望能给到大家一些参考，我也会持续在各个平台上来发布我的改装进展，希望大家多多关注！