我们都知道，摩托车发动机排量的单位是cc，也就是英文cubic centimetre的首字母缩写，对应的中文意思就是立方厘米，即毫升ml。而汽车发动机的排量则更大，一般用1.6L（自然吸气）或2.0T（涡轮增压）等数字+字母的方式去表达，也就是立方分米，即升。
摩托车与汽车的发动机排量表示方法，习惯性上面就是差着1000倍的关系，也就是摩托车更小汽车更大。比如，500cc的摩托车发动机排量，放到汽车上面的表达方式就是0.5L；1200cc的就是1.2L，依此类推。
但是，在摩托车车型命名方式上面，与发动机的精确排量却并不一定是绝对吻合的。比如无极500R搭载的发动机，型号为LX267MR，实际排量并没有达到500cc，而是只有471cc；而他家的网红车型CU525上面搭载那台升级版的发动机LX268MR，精确排量也不是525cc，而是494cc。
在很多车企中，都会采用这种车型数字命名＞实际排量的方式，以“彰显”威猛，其实这个道理在汽车上面同样很常见。
所以，我们必须知道车型搭载发动机的精确排量，以便更精准去掌握它的性能参数。
那厂家标注的精确排量就一定是准确的嘛？我想大概应该是差不多的，但是如果想真正弄清楚，那最好还是自己掌握一套计算方法，以至于厂家没法轻易就把咱们给忽悠了。
下面我会用三个实际例子，来教大家如何根据缸径与行程的数据，去计算一台发动机的精确排量。
QJMOTOR迪诺，是一台单缸水冷四气门发动机，标称的最大马力是16.6匹，最大扭矩是14.8牛米，这也代表着目前国内最强150踏板车的动力水平了。
根据摩托范标注的发动机参数，这台型号为QJ1P57MJ-10D机器的缸径是57.3mm，行程是57.9mm。把气缸室想象成一个圆柱体，根据我们小学六年级学到的体积计算公式，圆柱体体积=圆柱体柱截面面积*高度，也就是把缸径看做圆柱截面的直径，把行程看做是圆柱体的高度，根据公式V=h*π*r²，推导出迪诺的气缸容积=57.9*3.14*（57.3/2）²=149230.455435mm²，也就是149.23cm²，即149.23cc（ml）。跟表格中标注的149.3cc基本一致，所以说摩托范标注的这个参数是比较准确的。
其实就是一个纯数学方面的计算问题，具体小数点后面差的那一点儿不同，由于是可能在不同阶段进行的四舍五入，所以差一两个数字都算是正常的。
单缸发动机的计算方法就是所见即所得，如果是多缸发动机呢？下面我们再引入一台车。
凯越的321RR-S国家队限定版，不得不说这个版花是真的漂亮！321RR-S搭载的是一台由隆鑫提供的，型号为Z268MN的直列双缸水冷四气门发动机，最大马力41.5匹，最大扭矩29牛米，性能表现相当可以，其实就是隆鑫仿的雅马哈R3的机器。
根据摩托范标注的参数信息，这台发动机的缸径是68mm，行程是44.2mm。随即推导出单个的气缸容积=44.2*3.14*（68/2）²=160438.928mm²，换算一下就是160.44cm²。由于是双缸发动机，所以再乘以2就可以了，得到最终的精确排量是320.88cc，比参数表中标注的322其实是略小一些的。
最后我们再拿一台四缸车型做一下练习，同样是一款网红车型，QJMOTOR的赛600，搭载一台直列四缸水冷四气门发动机，最大马力88.4匹，最大扭矩56牛米。标注的发动机缸径是65mm，行程为45.2mm。把它们分别代入公式，45.2*3.14*（65/2）²=149911.45mm²，也就是149.91cm²，即149.91cc。由于是四个缸，所以再乘以4得到599.65cc（使用计算出来的原始数据*4），这已经与表格中标注的600cc精确排量呈无限接近了。
当然，这仅仅是代表了一台发动机的精确排量而已。但即使是同排量的发动机，它们动力性能也是可能有着天差地别的区别的（同样不能完全排除厂家虚标的现象）。
所以，最简单的方式就是记住发动机的最大功率和最大扭矩值，以及相对应的转速平台，最好是车辆直接在马力机上跑出来的轮上输出功率，这才应该算是真正有效的动力性能表现。
好了，你学会了吗？