边三轮作为小众车型，而对于国内最热衷制造边三轮的非长江不可了，而在老款CJ750的边三轮可谓是响当当的名声，而随着国内的发动机越趋向于中大排量发展后，更多的大排量三轮车也将推出。
而来自这个国产品牌的长江的CJ650B更是这个排量段的国产三轮经典车，CJ650为一台直列双缸发动机打造的边三轮，也是国内为数不多的650cc系列三轮车，在边斗方面，长江一直是以舒适性为主而打造，CJ650的经典外观设计也是延续了二战时期的军用三轮，三轮车的鼎盛时期就是在当年的那个上世纪的三四十年代，很多人没有汽车，一般的出行都会选择三轮车。
由于是边三轮的设计，长江的这款CJ650B使用的是更具通行能力的网轮设计，而主要用于不同的骑行环境，包括有林道、坡路段等复杂的路况。
CJ650B的动力参数也是比较高，发动机经过一系列的调试，以适应三轮车的使用场景，其中在加速能力上这款车尽管没有两轮车来的那么直接，但作为一辆追求舒适性为主的边三轮，稳定性才是放在第一位，而由于新款的CJ650B采用的直列双缸设计，这台发动机在一定程度也会比上世纪采用的水平对置发动机更易于维护，水冷的设计，最大马力可达70.7匹，其中它的最大功率达52千瓦。
而且长江CJ650B为了适应不同的骑行环境，在续航方面比较的话，三轮车的油耗总体要比两轮的同级别排量段的车型要高一些，这一款车搭载的油箱容积有18L的主油箱与4L的副油箱，总共20来升的油箱容积也是属于正常的范围。
如果说用这台去跑长途也能胜任，主要还是因为它的动力储备足够用了，动力组部分采用有复古基调的设计，小圆形的仪表设计加上它的大圆灯设计，一切都是在掌握之中的，CJ650B能否成为边三轮的典范还得看大家对它的接受程度吧。
毕竟老一代的长江边三轮都具备了拳击手发动机，但随着技术的进步与发展，曾经的那些老掉牙的发动机技术也很少再用了，也许大家对此念念不忘，主要还是因为老款的CJ750的车身造型与发动机设计比较独特吧。
这款CJ650B的整车设计风格来自复古的德式位，后来又流传到曾经的苏联，而如今经过国内的团队进一步优化后，更加符合现代气息的CJ650B也会来临，而这台车的价格为56800元——65800元。