这篇文章中记录了国内主流的几款仿赛，进行了数据上的对比，可以更直观的了解每台车的数据。
     我们就先来看看发动机的参数吧，其中马力、功率、扭矩最大的事阿普利亚gpr150，而最小的是力帆的kpr150，不过值得一提的是力帆kpr150这个车子仅有13.1匹的马力，但是却能迸发出12.2牛米的扭矩，只比钱江赛150少了1.2牛米，不愧是扭矩之王，相当恐怖。还有就是发动机的转速，阿普利亚不愧是高转小钢炮，在7500转开始爆发，在9750转迸发出最大功率转速，这使得它的极速会比较快，不过这也多新手很不友好。
     接下来就来看看车辆的适用人群吧，钱江的赛150还是延续了钱江一直以来的底座高作风，坐高仅有765mm，可以说是一米六的小女生也可以轻松驾驭，而坐高最高的是阿普利亚的gpr150，来到了820，在这个坐高的话172的人都没有办法做到全脚掌着地，这是非常恐怖的，所以阿普利亚gpr150是很挑人的，不过这也给他带来的更好的操控性，翻身会更快。在这里面最轻的是济南轻骑铃木的极客飒155，重量仅有141kg，不愧是细狗战车啊！
     其次就是大家比较期待的速度了，阿普利亚gpr150官方宣传极速是130，我自己也跑过129的极速记录，其它的品牌我并没有尝试过，不过至少从官方宣传上来看的话速度最快的是阿普利亚gpr150，而排在最后的是钱江赛150。
     接下来就是刹车配置方面了，阿普利亚搭载的是前后各一个西互卡钳，制动力的话也还算可以，前轮不容易抱死，但是后轮比较容易。其它品牌的刹车我并没有去尝试过，所以这个我也不好下定论，如果有尝试过的可以发在评论区。
     刹车盘的话阿普利亚和力帆前盘都来到了300mm，大大提升了制动力，而另外两台就比较逊色了，但是钱江赛150的后刹就很高，来到了240mm，这点是很好的。
     最后就是仪表配置了，这里我必须得吐槽一下阿普利亚了，几年了，配置都不换一下的，同样是20年的车子，力帆已经用上了机械指针➕液晶屏，就连19年的极客飒都用上了液晶仪表，而阿普利亚gpr150还在用指针➕电子的组合方式，虽然我更喜欢指针仪表，不过不是每个人都能接受的呀，而钱江就比较正常了，标配的LCD仪表，性价比极高，这种仪表经常被搭载在小排量车型上面。