今天小编来跟大伙说一台曾经非常受欢迎的铃木车型：铃木最新推出的街车——GSX-8S，最近，该车以以其突破性的发动机、车架和外观设计引起了广泛关注。在摩友们的广泛关注下，GSX-8S究竟有什么魅力呢，让我们一起来看看！
新车配备了一台776cc的并列双缸发动机，采用270°曲轴设计，创新地提供了90°V型双缸的点火间隔。虽然动力输出略显平凡，最大功率为61kW(83PS)@ 8500rpm、最大扭矩为78Nm @ 6800rpm，但新车的设计更加锐利，比停产的GSX-S750更具冲击力，甚至超过了GSX-S1000的张扬程度。堆栈式LED灯组和锐利的导流板赋予了前脸部分突出的外观。
GSX-8S采用菱形钢管主车架和裸露的副车架，以及铝制后摇臂，轴距达到了1465mm，较前一代车型更长，据称可以提高直线稳定性。从外观设计的方面来看还是非常有异形的风格的，也被广大网友戏称为春风风格，不过放在2023年该外观小编个人觉得并没有太大的优势，甚至有点过时，也不知道铃木设计师是怎么想的。
前部配有41mm的KYB倒立式前叉，后部采用多连杆KYB减震器。制动系统方面，采用前双310mm碟盘、径向安装的Nissin四活塞卡钳，以及后单240mm碟盘、Nissin单活塞卡钳，并加装了双通道ABS。
在辅助系统方面，GSX-8S配备了SIRS智能骑行系统，借助电子油门控制系统提供了SDMS（Active运动、Basic标准、Comfort雨天）三种动力模式，STCS牵引力控制系统（三级可调），以及双向快速换挡系统。此外，还配备了提升驾驶体验的SCAS离合器辅助系统。
考虑到当前国内市场上其他车型的竞争，10万块的GSX-8S并不是一款产品力突出的车型。与其价格处于同一区间的车型有凯旋765、杜卡迪Monster 937、川崎Z900等，还有降价2.4万的本田CB750 Hornet。在这样的市场情况下，是否选择购买铃木GSX-8S成为一个值得思考的问题。
综合考虑自身需求和市场竞争，选择一款适合自己的摩托车是非常重要的。铃木GSX-8S虽然在动力输出上不算特别突出，但其突破性的设计和辅助系统为骑行体验带来了一定的升级。
总结一下，铃木GSX-8S作为一款新平台的街车，通过创新的发动机、车架和外观设计，以及多项辅助系统的配备，展现了铃木对于骑行体验的追求。考虑到市场上其他竞争车型的存在，选择购买GSX-8S需要综合考虑个人需求和偏好。在这个价位上，小编并不是非常看好，毕竟目前本田四缸650的价格也都打到10万左右了，你觉得呢？