九月份提的车，骑了两个多月了，整体感觉非常不错的。任何车都会存在瑕疵，或者说有些小问题，是由于设计师和用户的理念不同，有所差异也是可以理解。
从用户的角度来说，我非常乐意打高分。
外观造型
⭐⭐⭐⭐⭐
如果说中排量国产巡航车比外观的话，450clc绝对是当之无愧的佼佼者，可以说把复古巡航的理念设计完全融入到这一款车里了。不论是单座还是双座，使用何种护杠靠背和边包，几乎是百搭了。两款色调（红和黑）颜值都非常在线，我的车是红色，骑行出去可以说是非常有识别度的，被人侧目的概率非常高；黑色低调些，适合不太社牛的摩友们。
短途舒适度
⭐⭐⭐⭐⭐
这款车的振动抑制做的非常好，可以说发动机调校方面，工程师是下了功夫的。450超级平台太优秀了，而且马上同平台要出拉力车了。双缸450对于巡航来说，是骑行舒适度比较高的，可以很好的适应城市穿梭和短途摩旅，加速性能虽然比不上仿赛、街车和adv，但是就巡航来说是足够的，毕竟复古巡航骑得是个帅么。
长途舒适度
⭐⭐⭐
由于原车坐垫比较硬，也比较窄，所以男生骑久了无一例外会觉得屁股痛（不知道春风的设计师是不是小姐姐），加之该车的减震比较硬，非铺装路的骑行感受是比较差的。有条件的摩友建议改装加厚加软的坐垫，否则长途摩旅的时候你会发现你的屁股不是“铁腚”😁。同时这款车的把手稍微低了一点点，骑行姿势属于身体微微前倾，喜欢“仰着骑”的摩友，可以改装把手加高和后移。
油耗
⭐⭐⭐⭐
市区通行4.0-5.0L/100km，长途3.5L/100km左右，这个油耗还是比较中肯的，同级别的巡航里油耗不算高。只是春风的发动机需要喝95号汽油，所以无形中花费又高了一截儿。标注12升的油箱，真就是12升，我曾经把油骑光了，推到加油站加满，刚好加了12升多一点。按照这个情况，短途是毫无问题的，如果想去新疆西藏的摩友，得带上备用油箱，否则遇到无人区几百公里没有加油站，就会非常尴尬。
质量水准
⭐⭐⭐⭐
说到质量，肯定有人要说大傻春漏油，其实漏不漏和骑行习惯是有点关系的。首先要区分开“漏”和“渗”，市面上绝大多数车都会存在“渗”的情况，我觉得这个主要原因是部件精密度做不到完美，或多或少有一点也很正常。但是“漏”并不是常见的现象，一般来说如果漏了就是存在一点问题的。就450clc这款车来说，正常骑行不超过120码，不拉高转速的情况下，几乎没有听说过渗油或者漏油的情况，但是极速行驶和高转速行驶之后，会有概率出现渗油的。
本人前不久独自一人到皖南走了一圈，全程走了1400多公里，对我的车进行了各种速度和转速的测试，起初是全程没有渗漏的，最终在一段大约3公里的优质路面，以135码的速度行驶后，小飞轮漏了，这个时候我已经接近旅途尾声，离家不远了，骑到经销商店里，师傅立即给换了油封，之后低速行驶再也没有漏过。可见暴力驾驶是不合适的，嘤嘤嘤～
再一个就是春风的设计师按照欧洲的标准来设计了这款车，摩友们会发现这车的大灯是关不了的，除非四维断电。骑行时候开灯这个事无可厚非，但是比方说我想坐在车上充一会电，玩玩手机，这时候大灯亮着就会觉得我像一个“显眼包”。建议有条件的摩友，把大灯改成和启动电门同一线路，这样就可以在熄火状态下打开四维，安安静静的耍个帅了bingo
挡泥板，前后挡泥板都是硬伤，下雨天的话，水箱和我的小腿都是泥巴集中营，后轮也一样，边包上全是泥。有可能的话，还是得加装加长泥瓦。毕竟一个帅气的咖啡骑士不能满身泥巴。不然下雨天还是不要骑车的好。
档位杆的话，我是建议广大车友改成前后踩的，上挑的设计适合仿赛，但是巡航的坐姿，上挑真的不大合适，而且我那可怜的小鞋鞋，还有我的脚背真的好痛。所以毅然决然的改成了前后踩，安逸！
其实国产车也好，合资车也好，大贸车也好，骑车骑得就是个快乐、舒适，2023年了，国内制造水平早就不是以前了，国产一线品牌的车都是可以骑的，不会有大问题的。真的没有必要去打肿脸充胖子，花上大几万、十来万去买一辆进口车，难道说进口车就没有质量问题？很多时候只是咬碎牙咽肚里。只要售后服务跟得上，质量过得去，大毛病没有，小毛病及时解决，那就是好车。国产车的发展离不开我们消费者的支持，你不买我不买，那我们的下一代永远也骑不上更好的国产车。
国产车加油！