无极SR250GT的横空出世，打破了中型踏板车的市场布局，150-350CC踏板或将迎来一次大洗牌。在无极SR250GT未上市之前，宗申比亚乔X7和赛科龙RT2是为数不多售价不超过2万元的250踏板车。今年8月份龙嘉动力旗下品牌MBP发布了踏板车Feelink X，分为150/250/350三种不同排量，售价分别为14980元、18980元和21980元。
Feelink X 150最大马力12.9匹，座高795mm，整备质量不超过150KG，搭载双通道可关闭ABS+TCS系统、液压阻尼式减震、胎压监测、双拉线油门、发动机启停、脉冲点火、无钥匙启动、TFT仪表等，综合来看Feelink X 150配置非常丰富，具备同级150踏板的顶配配置。
但是，1.5万元的售价相对来说没有足够强大的竞争力，150踏板的入门价格可下探至1.1-1.2万元之间，1.5万元基本已触及中高配。很多人买150踏板车，图的是经济实惠和高性价比，对可有可无的配置并不是很感兴趣，宁愿门槛低一点，价格更亲民，为之买单的意愿才更强烈。
Feelink X 250售价不到1.9万元，是无极SR250GT未上市之前性价比较高的250踏板车，峰值功率和扭矩分别为18kW和22.2Nm，最大马力24.5匹，整备质量和SR250GT相差不大。不过，它的油箱只有11.5L，续航能力不及其他250踏板，特别是SR250GT的油箱容量达到了14L。
Feelink X 250搭载了前KYB减震和后渝安气囊可调后减震，搭配西互刹车卡钳和双通道ABS系统，制动性能比较出色。此外，Feelink X 250还配备了双拉线油门、TFT仪表、无钥匙启动、USB充电接口等配置。在SR250GT未上市之前，Feelink X 250算性价比较高的一款250踏板车，但SR250GT面市以后，对它的市场竞争力产生了直接的威胁。
售价21980元的高配是Feelink X 300，动力比Feelink X 250并没有强太多，最大马力仅25.8匹，但配置却高出一大截。其实300CC踏板车的存在挺尴尬，动力和250踏板相差不大，但价格却高出不少，甚至很多300级踏板车的动力不及250踏板。对大多数人来说，要么选250踏板，要么选动力更强、配置更高的350大踏板。
Feelink X 300搭载了KYB减震、玛吉斯轮胎、西互刹车卡钳，标配可关闭的双通道ABS+TCS系统、胎压监测、双拉线油门、TFT仪表、电加热手把等，综合来看配置比较丰富。如果单论300级排量踏板车的性价比，Feelink X 300的确有一定优势，毕竟SYM三阳300级大踏板的售价基本在3万元左右，立刻318 LK300T也要25800元起。
一款车分为不同的配置比较常见，把配置分为两种及以上不同排量的却比较少见。如果喜欢300CC踏板车，那么Feelink X 300的性价比相对较高，值得考虑。但Feelink X 150和Feelink X 250的价格不占优势，同级可选择性较多，如TS150、RT1、KPV 150、SR150GT等150踏板，250踏板则首选刚上市的SR250GT。