作为一个85后的老男孩，其实打小就有一个机车梦，记得十几岁的时候，在村里真羡慕那些有台木兰的人家，总幻想着有一天我也能骑上它去感受风和自由，然而一直读书，到工作再到娶妻生子一转眼20几年过去了，终于下定了决心买一辆摩托车，此时的我已经是个老男孩了。说买就买！再不疯狂真的就要老了。
选买理由。
当初买摩托车时考虑了很多车型，打心底想要一辆能载我诗和远方的车型，目标锁定在拉力和巡航车型。第一辆摩托车又不想话太多的钱，预算锁定在3万档（那时候未降价），然后开始钻研各种车型，看各种评测，结果发现3万左右的国产巡航车型中如；奔达金吉拉250、轻骑大韩GV300S和QJ闪300系列，这些车造型不错就是问题太多了，各种坏！吓得我直接不再关注它们了；ADV系列国产的车型实在不靠谱，选择也不多。最后筛选出两台质量和口碑好的备选车型，那就是豪爵铃木DL250和豪爵TR300（巡航），TR300略显老气配色也单一，最后选择了豪爵铃木DL250，DL250除了显年轻一点，动力也够用，还有就是250CC的各项费用均比300排量的低，如交强险、其他保险和三者险等等的费用，250排量比300排量低了一半多，燃油经济性也好，黄金排量车型，综合效费比高。
购车小攻略。
我是22年三月提的车，当时正值春暖花开之际，也是摩托车销售旺季，跑了不少的豪爵铃木专卖店，价格上没有松动，老板都是一副苦瓜脸相，那样子就像卖一辆它倒贴2000块一样。最终也懒得和车商扯皮了就下了单，裸车价格是27980元，加上交强险120、购置税2450元和上牌费380，全办下来30930元，老板大方的抹了个零头，30900成交。嗯真不错，老板我谢谢你！最后老板又撮着牙花子送了两次保养，我还挺意外，铁公鸡自己还拔毛了，怎么说呢知足常乐吧。
购车建议这方面我就说我的经验吧，一是多看多对比，多家门店都去对比一下，选择中意的车型；选择服务态度好的门店，毕竟咱们是来买消费的别给我们摆臭脸；选择较大的旗舰店购买就可以了保证售后无忧。二是新车要检查有无瑕疵磕碰，这里指的是店内的现车或展车；检查实表里程数，一般新车里程都小于5公里，排除试驾车；三是检查车架编号、发动机编号等是否与大绿本一致。四是检查是否有车辆合格证，免得后期无法上牌。
车辆的坐高挺友好。
看车辆的参数DL250的座高是795mm，这个座高还不错，我对象168mm的身高，坐上之后两脚完全能落地，我就更没问题了，我身高180mm正坐后双脚落地腿部还弯曲不少呢。基本上DL250对身高的要求在170mm左右基本上都能两脚落地，如果你身高在160mm左右也不用担心，改一下坐垫高度削低坐垫3厘米，小个子摩友也完全可以掌握。
 坐垫的舒适度有点差，一方面坐垫的填充物太硬了，另一方面坐垫太窄了，两方面的原因使得原厂坐垫舒适度低，无法胜任中长途摩旅的要求，解决的办法只能是自费改坐垫，改坐垫的费用350元。
坐姿上以我180的身高来说，车把偏低一点，完全坐直身体之后，手臂伸直后身体有些前倾，长距离骑行累腰，后来我增加了车把增高块，加高后移了4CM左右，手把过低的问题得以解决（灵兽车把增高块 80元）。腿部空间表现不错，长时间骑行没有感觉到不适，好评。
后排乘坐挺舒服，两侧有箱子，坐在后排感觉挺踏实，缺点还是坐垫硬。总体上来说DL250的人机工程学运用的不错，设计的坐姿科学。
外观上真的不错。
DL250外观怎么说呢，那就是情人眼中出西施，有眼缘越看越喜欢，没眼缘咋看咋不顺眼，人的眼光不同，对美丑的理解自然不同。简单评价一下吧，单圆灯有点复古的味道，看久了觉得还挺特别，不同于市面上大多是长条灯的ADV车型，就是这么拽。车身线条以圆润为主，彰显沉稳大气的设计风格，车身修长比例协调，特别的耐看。漆水和外部做工上就更是无可挑剔了，很显档次。豪爵的做工国内顶呱呱！DL250的油漆和外壳装配超越进口车型。
性能表现。
DL250搭载一台250CC的水冷异步双缸发动机，最大功率18.4KW，最大马力26匹，最大扭矩23.4牛米。这台发动机的声音浑厚有力，震动也小。其实参数上咱也说不出什么道道来，够用就好了，百公里加速10秒左右，我的老丰田卡罗拉2.0L的百公里加速成绩是14秒，这么一对比是不是DL250的加速还可以，基本上加速能力快过市面上大多数2.0自吸车型，基本上舍得拧油门，第一个冲出去的一定是骑DL250的仔。骑DL250跑过山，穿越过树林、烂路，连续骑行几小时没有出现发动机过热的情况，更没有出现过动力上的衰减（热衰），动力表现上真的很可靠。油耗综合在3.0L每百公里，还不错。
骑行感受。
稳！真的稳。我的DL250改装完车重达到了460斤！！是不是很吓人？车重超过了大多数500排量的拉力车型，行驶起来真的稳啊和个小坦克一样，高速上超大货车根本不带晃的，很有驾驶底气。
灵活！真的很灵活。刚咱说了DL250稳和重，但它丝毫不影响车辆的操控，转向极为灵活，车架也结实，车辆整体性很强，跑山时去除三箱，操控性发挥到极致，压弯劈弯信手拈来，操控不输我哥们的本田CB400街车，特棒。
悬挂系统变现良好，前后KYB避震配合半热熔刀疤轮胎，对于路面细小的震动抑制的很好，公路上骑行太别舒适，后避震支持7级可调节，进一步提高了避震对不同路况的适用性。后避震建议调节到6档，舒适性和过弯支撑性都不错。
DL250使用中的小缺点：1.尾箱小，边箱小，容积不够，只能是后期自己更换三箱或单独换个大的尾箱。2.卤素大灯夜晚照明度不高，建议改个透镜大灯。3.车辆最小离地间隙只有155MM，基本上过稍大一点的坎就会托底。4.坐垫硬，上文说过了。缺点也是有的，不过都不是太大的问题。
总结：DL250是一款综合起来不错的拉力车型，其做工好、质量好、声音好，咱们姑且称之为“三好学生”吧，另外其综合效费比高，保险费用低（上文讲过了）、油耗低（综合3.0）、零部件价格低（指换件）、毛病少、保养费用低，每5000公里保养费用200元左右（指机油机滤），DL250综合表现是真不错。但是咱们也不能光说他的好，它配置不高、动力不如同级也是事实，希望厂家改进吧。目前DL250三箱版落地价格低至2.5万左右了，喜欢的朋友可以关注一下了。