从九月底拿车到十一月底，两个月时间，我跑了2800公里，平均每天就是跑四五十公里，应该也算是绝大部分人正常通勤的里程数。
发文时表显里程数
距离上次1300公里发文分享，又跑了1500公里了。这期间，我换了一个铝合金尾箱、贴了油箱及手套箱等塑料覆盖件的装甲贴、另外新加了排气筒护杠、加高了风挡。
天鹰定制的45升铝合金尾箱
装甲贴上车效果，这个部位确实需要贴，上下车或者带孩子，很容易把这里刮花，贴完最好用吹风机开热风吹吹。
排气护杠效果，松螺丝的时候最好用电动扳手，螺丝比较紧。
改装加高风挡与原车风挡对比
我一米七，风挡最高，坐姿大概到我鼻子位置，挡风效果一般，因为他两侧没有加宽导流，大家视情况而定。
TX150这1500公里骑行感受：
1、速度及加速方面
从1300公里开始，我就算是出了磨合期了，最高车速跑到过高德GPS 98公里/小时，全程动力还是充足的，没有说感觉提不起速。再高就没拉过了，150也没必要纠结极速差那么十几公里，一般人的正常用车速度区间，包括跑国道也就是100以内。这个速度区间，TX的表现还是不错的，超慢速行驶的车，提速超车还是够用的。毕竟排量只有150CC，想像大排那么轻松的超车，那是不可能的。
我只跑到98，安全起见，后续就没拉速度了。
2、减震及乘坐舒适性方面：
这台车的前减震很舒服，我看群里有车友反馈后减震偏硬，我的感受，软硬还行，可能是我比较重，其实这车，如果是两个成年男性坐，也许减震会舒服一些，我带人跑过那种波浪路段，不管是单人跑、还是带人跑波浪路段，TX这个减震给我的感觉都不错，路面过滤的感觉都可以。可能车子减震这个设计要求，需要考虑很多不同工况，如果是仅仅考虑单人乘坐的减震舒适性，那么减震就会相对偏软，当你载人或者载重物的时候，就可能会触底。如果后续TX出改款，能将后气囊减震变成可调的，那就最好了，车友可以根据自身和车辆载物情况调节后减震，满足不同的需求。我的坐垫是改了的，坐起来是要舒服点，起码我骑个两三个小时，没感觉怎么太累。腿部空间很富裕，但是如果冬天骑行，建议穿戴好膝盖的保暖护具或者安装挡风，包括胳膊手臂部位的防寒防护装备。
至于抖动的问题，我换完机油以后也出现过，后来出了磨合期换机油，我换回原厂机油，然后清理了一下传动箱和皮带的灰尘，震动就减小了很多。大家也可以试下，试试效果，如果还有异常抖动，在群里的可以联系老张，没在群的也可以找我，我拉你们进去。
屁股抵着坐垫腰靠，基本还可以前脚掌着地
3、驾驶安全性及智能辅助体验
安全性方面，我在这段时间里，跑过雨天的国道、山路、砂石路，整体来说，TX配的玛吉斯的半热熔轮胎，雨天确实比较安心，抓地力还是不错的。再加上天鹰TX的轮胎宽度很宽，车子就很稳，不管是雨天转弯还是高速骑行，车子的稳定性很好，车速在60+以后，车身操控会越来越轻盈，不是因为飘，而是车架整体稳定性高，高速以后依旧可以“车随心动”。另外，像后轮打滑空转的时候，TC的介入还是比较快的，ABS我目前还没有捏出来，因为我骑车比较小心，防御性驾驶观念比较强。刹车方面的话，就不用说了，前四活塞的卡钳，刹车方面还是很有信心的。
智能辅助体验方面：这台车的投屏导航，对于非苹果用户，还是比较稳定的，但是不能够息屏导航，这个有待提升。微信小程序进行车辆解锁，很方便，但是微信小程序里的油耗数据的准确度有待提升。
4、油耗方面：
目前我记油耗，都是在小熊油耗记录，我按照GPS里程记录油耗，通过这几次加油记录，油耗基本稳定在2.5±，我跑的基本上城区，偶尔跑跑县道国道，这个油耗，应该是在合理范围。
最近一次油耗
油耗走势，基本在2.5上下浮动。
5、个人感受闲聊：
最近大家都在聊买250还是150，其实我觉得，大家买车要考虑考虑自身实际需求，不要盲目的感觉某个排量价格低了就去买。我的理解是：
如果你买摩托车，只是上下班通勤代步，偶尔周末想跑几十公里去转转，那150肯定是首选，价格不贵还不交税、油耗不太高、动力也还可以、比一万出头的风冷125更划算，目前主流国产150踏板一般续航都在400±，基本够你一周通勤+周末小短途，性价比相对来说会更高。
如果你买了摩托车，自己空余时间又多，经常有时间出去玩、跑个三四百公里的市际省际中小长途，那你可以考虑250或者排量更往上的车型。动力更强劲，跑国道或者高速，超车什么的更加得心应手，也不用担心动力衰减的问题，车身更大、配置更丰富，驾驶体验会更好。相应的，购车成本会增加一部分，油耗也会高一些，用车成本和维修成本也会有所提升，但是你能更好的追求诗和远方。
当然，不管我们买哪款车，我们确实要感谢这场250排量的价格风波终将会波及到各个排量区间，让各个排量的售价回归到一个合理的价格区间，让车友得到最大的实惠。同时，我也很期待天鹰新的250排量的踏板，依旧延续高性价比的路线，会给出一份怎么样的答卷。
车辆照片分享