KTM在米兰车展发布全新990 DUKE后，紧接着在十一月月尾发布了全新、取代1290系列的大公爵——1390 SUPERDUKE R EVO！除了与990 DUKE相同的全新脸谱外，引擎也加大缸径将排气量提升至1350c.c，在性能升级后更时拥有着马力重量比接近1：1的恐怖数据，就让我们看看这台暴力大公爵配备了什么好料吧！
首先是外观部分，这次推出的大公爵依旧充满着KTM对于街车系列列浓厚的激进设计，除了外型透露着其肃杀之气外，KTM在这台车上也更专注于制造更好的人体工学设计，相比前代1290,1390 DUKE的整体重心更低，更紧凑的车身以及配备了搜集GP厂车数据所设计的小小定风翼，这些无不告示着1390 DUKE是KTM集所有技术之大成的心血结晶。
全新设计的暴力外观。
犹如铁血战士卸下头盔般的生猛脸谱。
在引擎方面，引擎采用LC8所改良的超大V型双缸引擎，主打输出最强劲的扭力，在提升缸径将排气量达到1350c.c后，这具引擎可在10,000转时提供192PS最大马力，最大扭力145Nm则是在8,000转时爆发，并且整车冷却系统由水+油冷共同散热，搭配轻量化且可调整为反打与配备进退快排的六速变速箱，完完整整的发挥这具大V缸强劲的性能。
由KTM铭机LC8调整的1350c.c大排量引擎。
再来是硬件配备方面，车架使用高强度、高韧性的钢管编织车架搭配铝合金单摇臂来提供车辆良好的动态刚性，并且前悬吊采用拥有第三代SAT电子半自动技术的WP APEX倒叉，可以由电子操控调整阻尼，且相比23年式的1290 DUKE所搭载的第二代电子悬吊，1390 DUKE的第三代更轻、感应元件侦测频率更高、回馈更精细， 让骑士不管是在公路亦或赛道都能游刃有余。后悬吊部分同样采用了SAT电子调节系统的WP单枪避震器，可以实现自动调节功能。
相比前代在各方面增强的第三代SAT WP APEX前叉。
SAT电子调节系统的WP单枪避震器。
此外，拥有更激进用途的骑士可以再升级SUSPENSION PRO悬吊，此悬吊提供了两种额外的阻尼模式，最令人惊艳的是，该组悬吊由GP厂车RC16的技术下放，在弹射起步时可以像厂车一般压低后悬吊，实现更稳定的起步冲刺。而煞车部分也丝毫不马虎，前轮配备320mm双碟以及BREMBO Stylema Monobloc四活塞卡钳、后轮则配备240mm盘和BREMBO双活塞固定卡钳。
以市售车的规格加以选配就能体验到MotoGP等级的起步！
性能极为稳定的BREMBO卡钳提供强大的制动力。
在电子配备部分，1390 DUKE同样搭载了五吋TFT全采仪表，除了提供可以连接手机查看导航、讯息、音乐外，也提供了车充供骑士充电。骑乘模式方面选择提供了五种模式：晴天、雨天、运动、性能、赛道模式，除雨天模式在详细参数不可调整外，其他模式都可以对于循迹控制、引擎输出控制作出调整，并且在赛道模式可以防孤轮控制和查看追踪的遥测画面，该画面提供单圈计时以及倾斜角度，除了上述功能外，其他电控也包含巡航模式、可单独关闭的ABS等等。
倾角显示的功能非常适合特定的驾驶环境。
在发售信息部分，目前共推出二色，皆为KTM招牌的橘、黑搭配而成，而涂装灵感则是致敬2008年990 DUKE的外观样式，而售价部分，目前美国售价是21,499美元（约人民币12万多）
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2024 KTM 1390 SUPERDUKE R/EVO规格表
引擎型式：油、水冷V型双缸
排气量：1,350c.c.
内径 x 行程：110mm x 71mm
最大马力：192PS@10,000rpm
最大扭力：145Nm@8,000rpm
座高：834mm
油箱容量 ：17.5L
装备重量：200.5kg/EVO版本200kg （未含燃油）
前悬吊：48mm WP APEX
倒叉后悬吊：WP APEX 单枪避震器
前煞车：320mm碟盘、Brembo Stylema Monobloc 四活塞卡钳后煞车：240mm碟盘、Brembo 双活塞固定卡钳
前轮尺寸：120/70 ZR17
后轮尺寸：200/55 ZR17
配胎：MICHELIN POWER GP
其他：EVO版本配备前后SAT电子悬吊系统、SUSPENSION PRO悬吊（选配）、五吋TFT仪表、五种骑乘模式、循迹防滑、倾角遥测模式、MSR引擎阻力调节、弹射起步、反向打档、进退快排等。