大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
相信大家这两天都看到赛科龙祭出的大招了，到手价15888元的250级别水冷多功能踏板RT2，应该会给出一份今年的满意答卷。当然，为了能够让更多车友了解这款车目前的综合机械素质和性价比，老周从150级别踏板里面选取了2款也有着类似ADV踏板外观的车型，来跟RT2做个综合对比。两款车分别是来自三阳品牌售价23800元的Husky ADV 150，还有来自光阳品牌售价19800元的Racing X 150长征版，它们都是台湾合资品牌。
相信有车友要说了，用250级别来对比150级别车型是不是有点不公平？您可别忽略了两台150踏板的售价，现在比RT2都是贵了几千块的，如果RT2用更低的价格，更高的排量，更好的品质表现胜出了，那是不是反向说明现在部分150级别踏板价格虚高太狠了呢？更别说豪爵UHR150，本田PCX160等这些车了。
外观方面：
先说三台车里面最贵的三阳Husky ADV 150，就跟字面意思一样，Husky音译哈士奇，是西伯利亚雪橇犬的别名。可能厂家也是寓意这款车能够胜任多地形驾驶，并且有高大强壮的体形和优于同级别的动力特点。这款车的外观采用了大量凌厉的线条勾勒并且融入了三阳自己的家族“兽”系列造型而来，但是说真的三阳的系列定位的确有点小问题，FNX150是火凤凰，DRG系列则是龙，MMBCU则变成了水陆两栖的蛇，结果又来了只狗。
车辆的前脸左右是对称的上扬式大灯，眼角犀利阴狠，底下是LED日行灯条。大灯中间有个6边形的进气格栅，下面则是碳纤维纹路的饰板，整体前脸看着就像一只吐着舌头卖萌的哈士奇。
光阳的Racing X 150是光阳在2021年下旬面向市场推出的一款150平踏板摩托车，今年光阳又补充了带龙骨且加大了油箱并且增配了TCS系统的长征版，除了不再是平踏以外，跟老款差别甚微。
这款车的前脸有个外号，很多人叫它做“愤怒的小鸟”，也说明了它的特色。跟官方宣传的一样，跨界风格，不算狂野但也不算圆润，斜向分体大灯下部是大块面的日行灯，中间是一个不能叫鸟嘴也不算鸭嘴的饰板，整体看着有些尴尬。
赛科龙RT2的外观延续了赛科龙刻意打造的机甲风格，但是跟RT3以及RT1那种纯正的欧式运动踏板风格又不太一样。
它的前脸融入了ADV踏板的“鸟嘴”元素，但是却用到了面积更大、更宽的“鸭嘴”，不仅个性鲜明，同样也是具有实用意义的。能够在车辆高速行驶时通过合理的气动布局提供一定的车头下压力，使得车辆的高速稳定性更加突出也更安全。而分体4透镜鹰眼大灯，犀利动感的灯眉日行灯，L型尾灯，不仅能带来超越标准的照明效果，也提升了整车的辨识度。
看完了正面咱们再来看下侧面，哈士奇的中间部分看着着实是有些臃肿拖沓了，给人的感觉就是弯腰驼背的样子。而RSK150则是更加偏向普通城市踏板的设定，相比之下，RT2则更加纯粹，升级过的车辆涂装使得侧面看着不但质感更高，而且拼接饰板体现的层次更加丰富。同时铝合金的带扶手后货架比另外两款更加实用，可多向调节的风挡同样超越了装饰的范畴。
综合外观方面来说，喜欢哈士奇这款车的肯定是唯它不选，但是综合来看，赛科龙RT2则有着更加丰富且层次分明，定位精准的外形，也更加百搭。光看排量的话，RT2的座高应该是最高的，但实际情况却并非如此。哈士奇因为有大容量油箱的关系，座高反而达到了800mm，RKS150长征版也有790mm，RT2居然是三车中最低的750mm。对于经验丰富的摩托车骑手来说，他们应该知道合适的座高对于车辆的掌控方面至关重要，也难怪那么多女车友选择RT2，因为更容易上手操控。
而尺寸方面，RT2除了比两款150略长以外，高度宽度差别并不大，但是RT2有着250级别里面较短的轴距设定，不但能够获得更小的转弯半径，平时城市代步穿梭车流更加如鱼得水。就算跑个山，小长途摩旅，也有异于同级的灵活表现。
动力方面：
三阳哈士奇搭载的是三阳自研的150水冷4气门发动机，最大功率为10.8kW/7500rpm，最大扭矩是14.5N.m/6000rpm，配有脉冲点火和怠速启停功能。就账面动力数据来说，只能算是一般，跟2气门机器相近，并且夏杏三阳发动机油耗不低，配合15.2L的油箱，综合续航也就在480KM左右。
光阳的RKS150同样是150级别的单缸水冷4气门发动机，这款发动机的最大功率为11.2kW/8500rpm，而最大扭矩则为13.2N.m/7500rpm。同级别中算是处于中上，配合10.7L的油箱，综合续航在300KM左右。
RT2搭载的是跟RT3同款的发动机，单缸水冷4气门，实际排量246.8cc，最大功率17kw/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。这款发动机是韩国大林跟宗申共同合作研发的XQ250，全球销量已经超过10万台，同级别遥遥领先。现在经过赛科龙的优化并且升级成博世MSE8.0电喷系统以后，不管是耐用度还是平顺性甚至经济性都上升了一个台阶，配合12.6L的油箱，可以获得350KM左右的综合续航。
三款车，动力数据最好的是赛科龙RT2，最差的是三阳哈士奇，但是毕竟排量在那摆着，两阳的车油耗也不小。因为RT2有足够的动力储备，所以三车中它更加适合跑山玩水，或者走个小长途啥的。
配置方面：
三款车都采用了全车LED光源、无钥匙启动，前后ABS+TCS作为标配。但是赛科龙RT2还多了T-BOX智能车机互联，并且能够选配后靠背，气囊式后减，前后行车记录仪，可谓选择更加丰富。而且结合15888元的售价，落地也不过18000元不到一点。在这个价格区间内，购买车辆时必须考虑动力排量等因素，而且对于这个级别的踏板车消费者来说，性价比应该是更重要的考虑因素之一。综合来说，妥妥的选择RT2是没错的，性价比高且口碑也高，懂的都懂！
以上就是本文全部内容，各位看官大老爷们，有什么想说的，欢迎踊跃发言！