发动机一定要冷机状态调！！！！！！！！！！！！ 进气0.08mm，排气0.24mm，这是190原厂气门间隙数据，排气门是靠近排气管那一边的，不要调错了，要开正时室盖，磁电机盖，缸盖，小链条盖。
       分别需要准备如下工具:8MM T型套筒，8mm圆头封闭扳手，6MM内六角扳手，10MM内六角扳手以及19MM磁电机大螺丝用的套筒扳手，这把可以用棘轮配套筒也可以买19T型套筒。还需要一套气门调节专用调节工具190的气门螺丝方头为3mm，还有准备一把长度为200MM的间隙塞尺，150mm的应该也行，因为不拆发动机间隙较小有点不好塞，我买的300mm的太长了
       调节前准备点干净纸巾和纸壳，留着放螺丝及防止配件沾染脏东西来擦干净。
       先打开磁电机室盖，正时观察点室盖，及小链条观察室盖，和缸头盖，要注意正时点那个6mm的内六角口可能很不好扭开，很紧，我得就是用冲击扳手都没用，最后买了把电动扳手才搞下来，这一点兄弟们要注意，然后就是10mm的磁电机盖很软可以考虑用布子或者纸包住扳手头减少缝隙，尽量大力出奇迹一次搞定，防止多次吃力，那个螺丝盖太软了，多来几次就该换了。
       然后就是那些缸盖以及小链条的8mm螺丝也是贼软，缸头的一定用封闭的8mm扳手，不要用开口，也可以包纸啥的反正减少打滑概率增加摩擦就对了，T型套筒也买好点的，这些螺丝滑了是真的蛋疼，螺丝滑了还小事，别缸体整坏了，这里建议动手能力不强的看看就好，没把握别冲动。
      然后盖子都打开，开始调气门，首先把正时点我也不懂顺时针还是逆时针转，反正把磁电机指针T点对上去对在那正时室盖观察口的两根线中间然后小链条齿轮两根线跟缸盖外轮廓平行，字朝上，确定正时点对好厚开始调节气门间隙。
      调节气门间隙的时候先不要急着松螺丝，先把没调的间隙测量一遍看看误差，如果很小可以考虑不调按原厂数值来，调的时候用气门间隙专用工具更好调节间隙，如果没有只能看手气去拧方头然后紧螺丝的时候自己预估会带动方头转到哪个位置，多次调节重复测量，新手保险点，正时一定要对好！！！！然后调节到合适间隙就可以把家伙事盖回去了，正时一定要对好，没对好打不起火的还容易弄坏车子