哈雷戴维森，这个叱咤摩托车圈一百多年的经典品牌，曾经让无数的男人为之疯狂。同时，也有无数的年轻人只能在梦里对它望其项背，曾经超高的入门门槛让普通的摩托车爱好者只能望洋兴叹。
不过，随着钱江哈雷戴维森合资车型X350的正式上市，之前的种种注定都将成为历史，迎接我们的终将是真正的哈雷车主。2023年3月10日，哈雷正式发布了X350的上市价格，33388元让其成为哈雷戴维森当之无愧的最低售价车型，这个价格应该可以让国内大部分喜欢它的车友变为车主。
作为一台复古街车，X350的整车尺寸为2110*785*1110mm，轴距1410mm，座高（未满载）817mm，最小离地间隙185mm。车辆的前倾角为24.8°，拖曳距为140mm。车身的左右侧倾角极限分别是51°和52°。
原厂共提供炫影黑、悦动橙和光耀银共三种车身颜色，主打的颜色应该就是广告图片中的悦动橙。
哈雷戴维森X350搭载一台直列双缸水冷发动机，型号为HD270MP-D，缸径70.5mm，行程45.2mm，精确排量为353cc。燃油系统是电子进气式燃油喷射系统（ESPFI），排气为2进1短出，压缩比达到了11.9:1。最大马力为36.7匹，在发动机9000转的时刻达成；最大扭矩31牛米，在发动机7000转的时刻爆发。
整车干重180kg，原厂的油箱容积为13.5L，机油容量为3.2L，根据195kg的整备质量，可以大概推断出防冻液和刹车油的的总质量在1kg左右。
原厂设计的最高车速是143km/h，官方给出的平均油耗值为4.95L/100km，预计续航里程在270km左右，可以进行中短距离的摩旅。
X350采用链条式的传动方式，主传动链条的规格是82/31。一档至六档的总变速比分别为3.167、2.056、1.556、1.333、1.19、1。
车架采用编织式钢管车架，前叉为41毫米倒置回弹可调式减震器；后方为油气分离式，回弹阻尼可调、预载可调减震器。刹车盘的类型为前浮动式和后固定式，刹车钳的类型是前四固定活塞和后单滑动活塞。
前后轮毂的类型都是铸铝式，原厂搭载的真空轮胎型号为Maxxis Supermaxx ST。具体参数前轮120/70-ZR17/58W，后轮160/60-ZR17/69W。
配置方面，原厂标配了前后双通道ABS、滑动离合器、双拉线油门、全车的LED光源以及步进电机式的组合式电子仪表，这块仪表可以显示的内容包括车速、数字指示转速、小时、总行程、二程（A+B）和公里/英里指示切换，可以算是满足了骑车时的基本需求吧。不过如果要是把挡位显示和剩余油量的显示加进去，那就会更加的完美了。
质保方面，哈雷戴维森提供了两年共24个月之内不限里程的三包政策。保养间隔则是推荐首保1000公里，之后再每隔4000公里进行一次保养，显得并不是很频繁。
说到竞争对手，其实哈雷戴维森X350目前是没有直接目标的。因为结合其高端的品牌、合资车型的身份、350cc的中级排量、复古街车的车型定位，以及33388元的官方指导价格，使得目前很难在市场上找到一台车可以作为它的竞争对手。所以只能从动力平台方面入手，与其同平台的QJMOTOR追350（官方售价为26999元）同样作为一款街车，勉强可以与之小小的较量一番。
QJ追350搭载哈雷X350的同款发动机，只不过把发动机型号改成了QJ270MP-D。最大马力和最大扭矩值也分别是36.7匹和31牛米，对应的转速平台同样分别为9000转和7000转，压缩比同为11.9:1。由此可以判定，动力方面两台车就是一模一样的。
整车尺寸方面，哈雷X350的2110*785*1110mm，与追350的2080*820*1100相差并不大。只不过追350的800mm座高对小个子骑士显得更加友好；追350的整备质量也只有176kg，要比X350轻了19kg。
最高车速方面相差也不大，X350是143km/h，追350则是145km/h。
配置方面，X350的轮胎规格与普通版的追350保持一致（比圆灯版的要大一号），另外追350匹配的是带挡位显示的TFT液晶仪表，而X350则是搭配了复古味道更浓的组合式电子仪表。其他方面则基本没有什么差别了。
可以说，X350比追350高出来的6389元，大部分是由哈雷品牌更高的溢价能力所带来的。另外不得不说，哈雷戴维森的做工确实是非常不错的，在这点上QJ的车主也需要去正视差距。总体来说，以指导价的价差来看，哈雷X350绝对是值三万多块的定位的。无论是品牌、做工、造型等等等等，它都能给人一种高级感。况且，现在经销商那里还有不小的优惠空间，再考虑到这些，那就必须用“超值”这两个字去形容这台车了。
如果真的喜欢它，不妨抓紧下手吧！