摩托车类型不同功率和扭矩调校也不一样，如巡航车, 跑车，越野车。
扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩，功率是发动机输出的功率。在同样的转速下，扭矩越大，功率越大。
扭矩是使物体旋转的一种特殊的扭矩。发动机扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率不变的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然，反映了车辆在一定范围内的承载能力，外扭矩称为扭矩或外偶矩，内扭矩称为内偶矩或扭矩。
最大扭矩在油门全开时，发动机能产生最大扭矩。当然，在汽车和摩托车发动机油门全开时，发动机根本不可能保持某一固定转速。例如在油门全开加速时，发动机的转速将不断上升。从整车来看，这相当于摩托车从正常行驶转为加速超车，当然，这时发动机的运转工况因具体条件而异，也不一定是从最大扭矩的转速开始加速。在摩托车起步加速时，开始加速的转速将更低。扭矩特性曲线大体可分为如下二大类，一种是平坦型，一种为陡峭型。如果在很大的转速范围内，发动机的扭矩变化不大，则这种发动机的扭矩特性曲线比较平坦，最大扭矩值相对较低。如果发动机最大扭矩的转速越高，与发动机最大功率点的转速越近，则这种发动机的功率转速范围就越窄，转速一旦降低，输出功率也随之而急剧下降，这种发动机的扭矩特性曲线比较陡娟。
功率是指单位时间内摩托车所做的功，功率是指单位时间内物体所做的功。功率越大，扭矩越大，摩托车的拉力也越高，最大功率通常用来描述汽车的摩托车性能。最大功率一般用马力(ps)或千瓦(kw)表示，一马力等于0.735 kw。功率是一个物理量，表示物体做功的速度。在物理学中，功率P=功W/时间t，单位是瓦特 w。
摩托车的功率和扭矩很多车友都会一头雾水，因为对于这两个名词的解释可以说是五花八门，其实说起发动机的功率和扭矩就离不开另外两个名词，它们分别是排量和转速，一个功率和扭矩已经搞得人晕头转向了，排量它是一款发动机的基础，它直接决定功率和扭矩,而决定排量的主要因素有缸内直径，活塞行程，缸内直径越大，活塞行程越长，车型的排量就会越大，所表现出来的功率和扭矩就会越强。但连杆行程同样也会决定发动机转速，通常情况下缸径不变，连杆越短发动机转速就会高，反之就会变低。这样的变化就会影响发动机的功率和扭矩，转速越高发动机的功率就会越大，转速变慢扭矩相应的就会提升，在这样的变化下就会出现，高转发动机发动机极速会比较出色，而扭力就会比较欠缺，低转发动机扭力会比较强劲，但极速就会比较一般。
由此我们可以看到，一款发动机这四个名词下面的数字，直接决定它的性能表现，所以选择车型时，一定要四个参数一起看，不能单看功率和扭矩，也不能单看排量和转速，必须要结合四个数据，进行客观的分析，如果盲目的抓住一个点，其实并不能说明什么。