首先，新款DUKE390和250都采用了全新优化后的发动机。390 Duke的发动机经过改进，缸径延长，排量提升至399cc，功率达到44马力，扭矩为28.8牛米。250 Duke的发动机则从DOHC改为SOHC，减少了构件数量并提高了推重比。两款发动机均配备了PASC离合器助力器和电子油门，并可选配快排系统。
      其次，新款车型的车架和悬挂系统也进行了全新的设计。主车架仍为钢管车架，但结构经过重新设计，既保证了刚性，又提供了更多的弯道韧性。副车架采用了压铸合金材质，进一步降低了重量。后摇臂也经过全新设计，重量减轻，轮圈则采用了新的五辐开口轮圈设计，旨在降低旋转质量。
     此外，新款390和250在外观设计上也有所改进。两款车型延续了DUKE系列一贯的简约风格和锐利线条，同时也借鉴了KTM最新的家族设计语言。250车型在油箱外壳和散热罩方面进行了简化设计，没有了390的前灯环照明（可作为选配）。
      在悬挂系统方面，390 Duke配备了WP Apex 43毫米倒立减震和单WP Apex后减震，而250 Duke则搭配不可调的43毫米WP Apex大活塞倒立叉和与390相同的后减震。刹车系统方面，两款车型均配备了ByBre刹车，前轮装载单碟320毫米四活塞钳，后轮装载240毫米碟双活塞钳。
     在电控方面，这两款车型都配备了线控油门、LED灯照、5寸仪表板和智能手机连接等功能。此外，390 Duke首次配备了驾驶模式和弯道牵引控制，根据3D传感器输入调节转弯时的牵引控制。两种驾驶模式（街道和雨天）可以改变油门反应和TC干预水平。仪表板还可以切换至“赛道”模式，显示内容进行调整，扩大转速表显示尺寸，减小里程表，并显示圈时、挡位以及TC和ABS设置情况。两款车型均配备最新的Supermoto ABS，可关闭后轮ABS。
        这次升级使得390和250的性能得到了大幅提升，同时电子科技在这两款入门级车型中的应用也更加普及。新款的390和250预计将于2024年上市，具体价格目前还未公布。欢迎兄弟们评论区留言讨论！