各位摩友大家好感谢您关注保定天亮摩托的频道，我是杨一，在2023年12月中旬工信部新一批公告中，豪爵三剑客中的DL250车型进行变更，从变更图中可以看到极大可能将会增加ASC辅助式滑动离合器系统（Assist&Slipper clutch）。这里划重点，相信很多朋友都知道滑动离合器的工作原理吧。
但是辅助式滑动离合器与普通滑动离合器是完全不同的
首先我们先简单过一下普通滑动离合器的原理：通过设计离合器的离合盘和压盘构造，使两块盘结合中有斜面，使得松合器时两块盘之间可以进行“滑动”，让松离合时半离合入档位更加顺畅，能降低离合器弹簧用量，让你感受到松离合时更加容易的同时在降档时更加顺畅。这个技术已经被推出了很久，可以说是非常成熟了，并且技术含量不高，国内很多机加工工厂商都可以做到。
而相比之下，辅助式滑动离合器系统技术含量更高，原理简单的说是通过巧妙的结构设计让车辆在加速时能给离合器两块盘更加压紧咬合的力量，从而能够加强离合器的性能，直接体验是车辆骑行过程中加档更顺畅，离合可经受的扭矩更大。这其中雅马哈和KTM、富士、川崎等品牌都有自己的方案，与一般滑动离合器不同，这个很吃设计的功底，所以国内厂商很少有自己研发的。很多车型上来就说自己是滑动离合器但是又不说清楚自己是哪一种配置让人头疼。
这里需要注意：滑动离合器和辅助式滑动离合器是可以同时存在也可以单独存在的。
国内常见的车型，川崎忍者400是滑动离合+辅助滑离、本田CB400系列则是单独辅助滑离、轻骑大韩GV300车型则是单独的滑动离合器等等。
此次更新后的DL250终于有了更加丰富的配置，除了以往主打质量过硬之外，还增加了新的安全配置。无论是铃木技术下放还是豪爵自主研发都是很有竞争力的。目前现款车型厂家正在促销中，相传加量不加价的豪爵铃木DL250是你的菜吗？