杜卡迪大魔鬼半价是为了给新V4让路？凯旋火箭三现在也大跳水，步入了十万元的销售区间。新款的杜卡迪大魔鬼V4已经上市，今天，我们来对比一下这俩台巡航怪兽。杜卡迪DIAVEL v4 与 凯旋火箭三。
今年杜卡迪宣布对超级动力巡航车Diavel进行了大规模升级，将其长期使用的V型双缸发动机替换成了来自Panigale防赛的新款V4发动机。这是一款绝对出色的摩托车。但能否稳坐性能动力巡航车之王的宝座呢？只有一款摩托车能与之媲美，那就是强大的凯旋火箭三。作为市场上最具威慑力的摩托车之一，无论是体型还是性能数据，都表现非常出色。
首先，我们来看Diavel V4上的全新发动机，这款V4动力装置最早出现在Panigale运动摩托车上，以其卓越性能而闻名，可以拥有更高的转速，因此能产生更大的动力。
相比之前的V型双缸发动机，Diavel的新款V4发动机的峰值功率更高。杜卡迪已经将其用于街霸 V4裸车和揽途 V4冒险车型上，最后将其用于Diavel巡航车上。具体来说，这是与Multistrada相同的V4 发动机变体，摒弃了杜卡迪以著名的机械配气系统而采用了更为普遍的弹簧驱动气门系统。这种权衡的结果是它无法达到更高的转速，峰值功率也显著降低，但巨大的优点是超级出色的维护间隔，达到了令人惊叹的6万公里，是Panigale V4的两倍。尽管如此，它仍然拥有表现出众的功率数据，峰值功率为168马力，出现在10750转/分钟，扭矩也非常充沛，在7500转/分钟时达到126牛顿米。当你加速时，绝对迅猛无比，感觉更像是一辆超级街车而不是巡航车。
这款摩托车的加速性能非常惊人，配备的V4发动机声音也让人上瘾。此外，引擎还具备一些巧妙的附加功能，比如反向旋转曲柄，有助于提升机动性和操控性。还有扩展的缸内停止系统，当你低速骑行时，会自动关闭后面的气缸组，以保持骑手的凉爽感，同时优化燃油效率和排放。现在让我们来看看火箭三，拥有另一个令人难以置信的发动机，能够产生巨大的性能数据。事实上，这是目前市场上容量最大的量产摩托车发动机，达到2.5升。事实上，能找到最接近的只有哈雷戴维森的135立方英寸发动机，相当于约2.2升。因此，火箭三绝对是一台怪兽级的摩托车。虽然峰值功率为165马力
马力听起来大致相当于Diavel，但这并不是全部，首先，引擎的排量是杜卡迪的两倍以上，而这个排量意味着它能够产生巨大的扭矩，比目前市面上任何一款生产摩托车都要多，达到221牛米，并且峰值扭矩转速也非常低，仅为4000转/分钟，这几乎是Diavel V4峰值扭矩的两倍，但转速却只有其一半。还有另一个使这款引擎感觉特别的因素是气缸配置，这是一台直列三缸引擎，通常这种配置出现在中型运动街车上，而不是大型巡航摩托车，像这样一款排量为2.5升的摩托车，你可能会期望是一台庞大的V型双缸引擎，但这台纵置的直列三缸引擎感觉更平顺且提速更快，有点像巨大的凯旋765RS。这是一辆具有典型三缸特性的摩托车，低速扭矩巨大，排气声音也非常浑厚。现在，两者都有各自的优点， 但凯旋火箭3在发动机方面表现更强。不过，这么庞大的引擎的缺点是它非常重，尽管与前一代相比，火箭3经历了大规模的减肥，约减轻了40公斤，但仍然干重达到291公斤，所以加满燃料和润滑油后肯定会超过300公斤。从巡航车的标准来看，这并不太糟糕，如果与哈雷或印第安的同类产品相比，你甚至可能会说这看起来相当不错，至少有竞争力，但当你骑上车后，立刻就会发现这是一辆非常大的摩托车，但这并不意味着它不好操控。
首先火箭3在转弯时的表现让人印象深刻，重量都集中得很低，底盘部件也是顶级的，拥有前后来自Showa的全可调悬挂和Brembo的顶级刹车卡钳。但在操控方面永远无法与Diavel竞争，Diavel是一台更轻盈、更灵活的机器。干重仅为211公斤，比火箭3轻80公斤，这是一个巨大的差距。而对于相同的动力指标，你将获得更快的加速能力。而且制动和转向速度也会更快。Diavel的骑行感觉基本上像一辆超级街车，只是骑姿更加舒适。而其他配置方面，两者类似，你都有同样的Brembo刹车卡钳，同样的全可调悬挂，还有相对运动性的倍耐力恶魔3轮胎，但真正区别这两款机器的主要因素是重量差异，这是一个巨大的不同。在一条曲线多的好公路上，几乎所有人都会选择Diavel。不过可以说，凯旋在制造火箭3时并不是也想制造一款Diavel，否则他们会给火箭3安装类似765RS的引擎。火箭3希望成为一款大型巡航利器，具有真正的公路存在感，并且在长途时成为一个巨大的优势，火箭3的沉重感使路面变得更平稳，你还拥有宽敞的座椅和可以选择脚踏位置。实际上，有两种车型可供选择，一种是更像是中置脚踏板和精简规格的火箭3 r型，另一种是更适合长途和轻旅行的GT型，你可以根据自己的需求进行选择。
你还可以根据自己的意愿从配件目录中选择脚踏板位置。如果你愿意，可以选择GT型号并安装中置脚踏。Diavel也不差，骑行时非常舒适，你可以把它看作是一辆街车，因为它有更接近街车的脚踏位置。但你也会得到巡航风格底座椅，以及宽而伸展的后排位置，配件目录中还有一些配件，如旅行挡风玻璃和乘客靠背。但杜卡迪更像是一辆随时都准备好出发的摩托车，而不是一辆低速舒适的巡航车。从技术角度来看，两款摩托车都相当出色，Diavel拥有四种骑行模式：运动、旅行、城市和湿地。还配备了六轴惯性测量单元，将倾斜数据传递给各种骑行控制系统，包括自动刹车控制、抬头控制、弹射控制、双向换挡器和巡航控制。杜卡迪DIVAEL的TFT显示屏，非常清晰易读，也给人一种运动型摩托车的感觉，如Panigale或街霸。而火箭3则采用了稍微不太常见的仪表盘设计，包含了现代彩色TFT显示屏的所有功能，只是以更加复古的圆形外观呈现。屏幕布局也有一些巧妙的变化，但相对于Diavel，显示屏空间略小。火箭3也有四种骑行模式，还具备倾斜感应的牵引力控制和防抱死刹车系统、巡航控制、手机连接和导航功能。
从外观方面来看，这俩台车都是令人印象深刻的摩托车，具有令人赞叹的设计特点。特别是Diavel，具有让人称赞的尾灯设计，以及单摇臂上的超宽后轮和四出排气系统，特别是在配件目录中的天蝎排气系统，看起来非常帅气。而凯旋火箭3基本上就像是一个概念车，比例非常巨大，拥有巨大宽阔的燃油箱和粗大的前轮胎，而且整体做工非常出色，细节方面的处理也很到位。右侧引擎上的三排排气管也非常引人注目。这俩款车都是同样具备实力的摩托车，各自有各自的优势，而对于大多数人来说，Diavel的骑行体验更为重要，拥有低重量的优势和更好的灵活性。所以，我想知道你会选择哪一款，欢迎评论区留下你的看法。